中國新能源車批發銷量5月達136萬輛，比亞迪領跑

中國乘用車市場信息聯席會（CPCA）表示，5月中國乘用新能源車（NEV）批發出貨量飆升至136萬輛，創下歷史新高，較去年同期增長12%，較4月增長11%，主因是油價高漲促使消費者遠離燃油車。

CPCA秘書長崔東樹表示：「過高的燃油價格加速了國內消費者需求從傳統燃油車轉向新能源車。」

比亞迪持續穩居領先地位，銷售376,990輛，是第二名吉利汽車131,037輛的兩倍以上。奇瑞汽車以92,905輛位居第三，特斯拉中國以85,982輛排名第四——這是該公司今年最高的月度批發量。零跑汽車交付81,569輛，再創月度紀錄，蔚來汽車則以37,705輛寫下2026年新高。

這批創紀錄的銷量顯示，中國電動車產業正加速電氣化轉型，前十大新能源車批發製造商中有八家為上市公司。此一趨勢可能進一步侵蝕傳統合資車企的市佔率——一汽-大眾和上汽-大眾5月各自批發不到1萬輛新能源車，相較之下比亞迪高達376,990輛。

油價重塑消費者需求

荷姆茲海峽航行中斷使全球原油價格維持高檔，導致中國國內零售燃油價格兩度調漲。CPCA表示，燃油車營運成本上升推動買家轉向新能源車。5月充足的工作天數也為車廠提供了穩固的生產基礎。

CPCA指出，全球油價高漲同時提振了海外市場對新能源車的需求。中國本土品牌憑藉在能源效率與性價比方面的技術優勢擴大出口，進一步支撐了國內產銷數字。

競爭格局持續擴大

在前十大製造商中，比亞迪以376,990輛佔據新能源車批發市場27.7%的主導份額。吉利131,037輛佔比9.6%，奇瑞佔6.8%，特斯拉中國佔6.3%。零跑汽車81,569輛使其市佔率推升至6%，超越長安汽車的73,675輛及上汽通用五菱的69,103輛。

在排名後段，小米汽車5月批發3萬輛，而傳統合資車企持續掙扎。一汽-大眾僅批發1,419輛新能源車，北京現代則為739輛，凸顯國內電動車龍頭與傳統外資合資夥伴之間的差距持續擴大。

比亞迪股票在香港交易所的交易溢價反映了其市場領導地位，而蔚來、小鵬與理想汽車則繼續在高端電動車領域競爭。創紀錄的行業銷量表明，此前壓縮整個行業利潤率的價格戰可能正在緩解，因需求轉強，不過競爭壓力仍然嚴峻。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。