比亞迪將於8月展出人形機器人，目標每店配置3台

比亞迪將於8月初在迪空間（DiSpace）展出可實際操作的人形機器人原型機，這家電動車巨頭首次公開進軍具身AI領域。

比亞迪切入人形機器人賽道，將這家全球最大電動車製造商推向與特斯拉Optimus及越來越多的中國車廠同場競技的局面。隨著汽車AI與通用型機器人共享技術持續融合，兩者的界線正逐漸模糊。

比亞迪資深副總裁李珂（Stella Li）上月表示：「我們計劃在每家門市引入2至3台機器人，負責產品解說及營造氛圍。」她補充，機器人銷售顧問可望在1至2年內實現商業化。

這款原型機自2024年底起由比亞迪第15事業部開發，代號為「堯舜禹」，將在比亞迪旗下線下科普教育基地「迪空間」亮相。預告海報標語寫著「一位新朋友想在八月初與你見面」。比亞迪已在工廠內部部署優必選（Ubitech）機器人進行無人車協調，在進軍面向客戶的服務領域之前，已累積了實際的機器人操作經驗。

比亞迪週一在香港股市上漲1.2%，空頭交易佔成交額的30.4%。花旗維持買入評級，目標價142港元，認為比亞迪基本面與股價之間的背離即將逆轉。若人形機器人計劃取得成功，可望為比亞迪在核心電動車業務之外開拓新的收入來源。該公司旗艦車型「大唐」SUV在投產首月即交付1萬輛。

比亞迪並非唯一轉向機器人的車廠。中國車廠奇瑞、上汽集團及小鵬汽車均已宣布機器人計劃，而特斯拉自2022年以來一直在開發用於工廠作業的Optimus人形機器人。這一趨勢的背後是共享技術的驅動：自動駕駛感測器、致動器及AI模型均可直接從車輛轉移至人形機器人平台。

該公司強調，汽車AI與機器人技術擁有共同的技術基礎，使車廠在具身AI發展上具備天然優勢。比亞迪計劃透過自研與與其他企業聯合開發相結合的方式，打造開放式機器人平台，而非單打獨鬥。

機器人並不會完全取代人類員工。比亞迪的策略側重於人機協作：機器人負責執行腳本化的產品解說與氛圍營造，而人類員工則負責情感交流與處理複雜客戶需求。該公司尚未公布定價或具體商業上市日期，僅維持李珂所提出的1至2年時間表。

對投資者而言，在比亞迪核心電動車業務面臨競爭加劇與利潤壓力之際，機器人業務增添了一條成長敘事。根據CNRB數據，該公司2026年6月電池裝機量達14.11 GWh，市佔率為18.5%。成功的機器人業務可望實現高於汽車製造的利潤率，但要貢獻實質營收仍需數年時間。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。