比亞迪尋求收購斯特蘭蒂斯工廠 以加速其在歐洲 22% 的電動汽車擴張

比亞迪公司（BYD Co.）正與斯特蘭蒂斯（Stellantis NV）及其他歐洲汽車製造商就收購利用率不足的工廠進行談判。這是一項戰略轉型，可能加速其在目前中國電動汽車已佔據 22% 份額的市場中的擴張。

“我們不僅在與斯特蘭蒂斯進行討論，還在與其他公司接觸，”比亞迪執行副總裁李柯在一次採訪中表示，並確認該公司正在探索在意大利等國家達成工廠交易的可能性。

此次談判正值歐洲電動汽車銷量激增之際。據 Benchmark Mineral Intelligence 數據，今年 4 月歐洲電動汽車銷量同比增長 27%，中國製造的汽車在市場中的份額從 2025 年的 19% 攀升至 22%。雖然比亞迪已經在匈牙利塞格德建設其第一家歐洲工廠，但收購現有設施將使其能夠更快地擴大生產規模。

對於比亞迪而言，購買工廠可以避免長達數年的新建工廠過程，並可能緩解歐盟對進口中國電動汽車徵收的潛在關稅。對於斯特蘭蒂斯等傳統汽車製造商來說，在應對昂貴的電動汽車轉型過程中，出售閒置產能可以產生現金並削減固定成本。

歐洲生產版圖的演變

比亞迪的舉措是中國汽車製造商在歐洲建立生產基地、以便與大眾（Volkswagen）和斯特蘭蒂斯等本土企業競爭的宏觀趨勢的一部分。這一策略從單純的出口模式轉向本地生產，有可能緩解貿易摩擦並改善物流。

這種策略已有先例。今年 4 月，斯特蘭蒂斯宣佈將為其中國合作夥伴零跑汽車（Leapmotor）在其西班牙工廠生產電動貨車。同時，競爭對手中國電動汽車製造商小鵬汽車（XPeng）已在奧地利的麥格納斯泰爾（Magna Steyr）工廠開始生產。共享多餘產能的想法正受到歐洲高管的青睞，大眾汽車首席執行官奧博穆（Oliver Blume）近期稱其為「明智的解決方案」。

此次製造業擴張正值歐洲成為全球電動汽車市場主要增長引擎之際。雖然中國和北美的銷量在今年有所放緩，但在高汽油價格和政府補貼的推動下，歐洲的電動汽車需求正在加速增長。

收購工廠的舉動標誌著比亞迪在其現有的匈牙利工廠之外擁有更積極的增長雄心。與斯特蘭蒂斯等大玩家達成協議將使其立即獲得熟練勞動力和成熟的基礎設施，對其主場作戰的成熟歐洲品牌構成重大競爭威脅。這些談判的結果可能會重塑歐洲大陸的汽車生產格局，並加速中國電動汽車製造商市場份額的增長。

本文僅供參考，不構成投資建議。