比亞迪考慮收購斯特蘭蒂斯工廠，旨在將歐洲電動汽車市場份額提升 22%

比亞迪公司（BYD Co.）正與斯特蘭蒂斯（Stellantis NV）及其他汽車製造商洽談收購歐洲工廠。此舉將加速其進入該地區電動汽車市場的進程，並規避潛在關稅的影響。

「我們不僅在與斯特蘭蒂斯溝通，還在與其他公司洽談，」比亞迪執行副總裁李柯在接受採訪時表示，「我們正在考察歐洲任何可以利用的工廠，因為我們非常希望利用這些閒置產能。」

據 Benchmark Mineral Intelligence 的數據顯示，包括比亞迪在內的中國製造電動汽車在歐洲市場迅速崛起，到 2026 年目前為止，已佔該地區電動汽車總銷量的 22%，高於 2025 年的 19%。建立本土生產基地將使比亞迪能夠避開進口關稅，並在 4 月電動汽車銷量同比增長 27% 的市場中鞏固地位。

對於斯特蘭蒂斯等歐洲車企而言，出售利用率不足的工廠可以產生現金並簡化運營。然而，這也面臨著培養出更強大本土競爭對手的風險，畢竟比亞迪在 2022 年的全球電動汽車銷量已超越特斯拉。此舉突顯了中國汽車製造商的戰略轉型：他們正越來越多地從汽車出口轉向在歐洲建立本土製造中心，以便更好地與大眾和雷諾等老牌車企競爭。

這一策略並非比亞迪所獨有。今年 4 月，斯特蘭蒂斯宣佈成立一家合資企業，在西班牙的一家工廠為其中國合作夥伴零跑汽車生產汽車。大眾汽車首席執行官也提出了共享閒置工廠空間的構想，稱其為解決歐洲產能過剩的「聰明方案」。同時，比亞迪已在匈牙利塞格德新建的工廠開始提升產量。

通過收購現有工廠，比亞迪可以避開新建工廠所需的多年建設週期和監管審批，從而獲得顯著的速度優勢。包括意大利潛在場址在內的這些談判，是中國電動汽車製造商發起的更廣泛攻勢的一部分。他們正利用在成本優勢和電池生產方面的技術領先地位向全球擴張。這與比亞迪創始人王傳福的理念相契合，他對比亞迪垂直整合的專注，已使該公司成為從電池到整車電動汽車供應鏈中的主導力量。

本文僅供參考，不構成投資建議。