黑海43艘船艦遇襲 危及全球穀物貿易

俄羅斯與烏克蘭對黑海航運的打擊，使烏克蘭穀物出口能力銳減三分之一，小麥期貨升至兩年多來最高水準。

俄羅斯與烏克蘭對船隻及港口基礎設施的攻擊，使烏克蘭黑海每月穀物處理能力銳減三分之一至400萬噸，小麥期貨自2023年底以來首度突破每蒲式耳7美元。

「我們目前所處的情勢與2023年穀物走廊崩潰時類似。無論是市場情緒、市場行為，還是事態發展的方式，都非常相似。」烏克蘭交通戰略中心主任謝爾希·沃夫克（Serhiy Vovk）表示。

根據敖德薩地區檢察官辦公室的數據，俄羅斯自6月20日以來已攻擊43艘船隻，造成至少21人死亡。烏克蘭無人機部隊聲稱在亞速海擊中134艘影子艦隊船隻、在黑海擊中84艘；烏克蘭總統澤倫斯基表示，本週對新羅西斯克（Novorossiysk）的飛彈與無人機攻擊擊中了防空陣地、碼頭及海港基礎設施。

此一升級行動威脅到全球最重要的穀物走廊之一，正值烏克蘭農業出口在9月達到高峰之際。烏克蘭農業部長塔拉斯·維索茨基（Taras Vysotskyi）表示，即使陸路與河運替代路線滿載運作，所能處理的運量也僅及黑海港口正常出貨量的一半以下。

穀物出口首當其衝

烏克蘭超過90%的農產品出口經由敖德薩地區的港口運送，而自7月中旬以來，敖德薩、喬爾諾莫爾斯克（Chornomorsk）及皮夫登尼（Pivdennyi）港口的交通已大致停擺。農業部已將2026-27年度的穀物出口預測從4300萬噸下調至3800萬至4000萬噸，減幅最高達500萬噸。

丹麥航運巨頭馬士基（Maersk）已暫停經由喬爾諾莫爾斯克的接駁服務，將貨物改道至羅馬尼亞的康斯坦察（Constanta）港；向日葵油與穀物出口大廠Kernel亦已暫停在該地的營運。烏克蘭與摩爾多瓦正協商透過摩爾多瓦境內鐵路將穀物運往康斯坦察，基輔估計這條路線可承擔其出口量的10%，但基輔正尋求運輸成本五折優惠。

依賴黑海穀物的國家，包括埃及，可能被迫轉向美洲、亞洲及澳洲等更遙遠的供應來源，增加運輸成本。7月，芝加哥小麥期貨自2023年底以來首度突破每蒲式耳7美元，原因在於轟炸行動與主要小麥種植區的炎熱天氣疊加。

石油走廊兩端受壓

烏克蘭的無人機攻勢也打擊了俄羅斯的能源出口路線。7月，黑海無人機攻擊使裏海管線聯盟（Caspian Pipeline Consortium）的裝載量最高損失五分之一，重創這座承載全球近2%石油（其中大部分來自哈薩克）的碼頭營運。哈薩克7月石油產量較6月下降14%，其股東包括雪佛龍（Chevron）與埃克森美孚（Exxon Mobil）。

憂心能源價格飆升的川普政府，已敦促烏克蘭避免攻擊非俄羅斯船隻。據英國《金融時報》引述烏克蘭官員報導，烏克蘭已同意不針對CPC基礎設施或非俄羅斯船隻，前提是這些船隻未受烏克蘭制裁且未載運俄羅斯石油。

土耳其尋求暫停攻擊

與土耳其有關聯的船隻已捲入交火之中。由土耳其管理、懸掛他國旗幟的「黃金獅號」（Golden Leo）在俄羅斯飛彈攻擊造成10人死亡後沉沒；懸掛土耳其國旗的「Reyhan Sarı」號則有一名船員在無人機攻擊中喪生。土耳其外交部長哈坎·菲丹（Hakan Fidan）呼籲暫停攻擊行動，並表示「衝突已蔓延至整個黑海」。

上一次俄羅斯在2023年鎖定穀物運輸時，烏克蘭退而採用多瑙河港口，但該路線僅能滿足其最多三分之一的運量需求，且運輸成本大幅提高。「有些規範性限制在三年前仍能發揮約束作用，如今已不復存在。」英國皇家聯合軍種研究所（Royal United Services Institute）高級研究員西達特·考沙爾（Sidharth Kaushal）表示。「正如我們在荷姆茲海峽所見，只需擊中足夠多的船隻，就沒有人願意再航行通過。」

如果攻擊持續至新作出口加速的秋季，全球糧食價格可能進一步上漲，加深非洲與中東進口國的糧食不安全問題。聯合國世界糧食計劃署警告，烏克蘭穀物運輸可能受到進一步干擾，聯合國亦呼籲各方努力防止緊張情勢升級。

本文僅供參考，不構成投資建議。