貝森特兩年繞過荷姆茲海峽計畫 壓低原油價格

美國財政部長貝森特表示，隨著石油運輸轉向陸路管線，荷姆茲海峽可能在兩年內被繞過，此一結構性轉變將使該咽喉要道失去其地緣政治溢價，並為華府對伊朗不斷升級的經濟戰提供支撐。

「不能有任何滲漏。你要麼站在我們這邊，要麼與伊朗人站在同一邊，」貝森特在北卡羅來納州艾西維爾舉行二十國集團財長會議前對路透社表示，他計劃在會上敦促各國同僚切斷與德黑蘭的經濟聯繫，否則將面臨二級制裁。

據路透社報導，在美軍襲擊荷姆茲海峽拉拉克島上的兩座伊朗發射裝置後，週一油價上漲超過2%，布蘭特原油上漲2.5%至每桶90美元以上，西德州中級原油上漲2.4%。世界銀行將2026年全球經濟成長預測下調至2.5%，稱此次放緩是自新冠疫情以來對全球經濟最嚴重的打擊。

該繞行計畫加上對伊朗相關銀行的每週制裁，顯示持續的壓力可能在短期內維持風險溢價高漲，即使結構性管線轉變在兩年內壓低油價。

貝森特表示，財政部計劃每週推出針對伊朗的新二級制裁，首先從金融機構開始。「我們從銀行著手，並告訴銀行，持有伊朗資金和援助該政權是不可接受的，」他告訴路透社。下一步可能將某機構完全切斷與以美元為基礎的金融體系的聯繫。

這項名為「經濟排斥行動」的攻勢上週啟動，指定了近60個橫跨多個司法管轄區的實體、個人和船隻，並新增涵蓋數位資產、科技、黃金、航空和航運的產業制裁決定。財政部週五制裁了埃及Misre銀行在阿拉伯聯合大公國的分行，理由是涉嫌與伊朗有金融往來，貝森特另表示本週計劃再指定一家銀行。

貝森特反駁了「除非中國企業直接面臨二級制裁，否則施壓行動注定失敗」的論點。他主張，美國對伊朗港口的封鎖已嚴重限制中國繼續購買伊朗石油的能力，而儲存在油輪上的伊朗石油庫存持續縮減。「問題已解決，」他說。

這位財政部長還表示，伊朗保留約85%至90%的工廠重建能力，並可能持有世界第三大能源資源，他在華府追求「零容忍」立場的同時，將德黑蘭的經濟基礎描述為具有韌性。他表示，未來制裁可能擴及航空租賃公司，不過伊朗仍有機會重返全球體系。

荷姆茲海峽交通量驟降至每日五艘船

美伊衝突目前已進入第六個月，已使全球能源流動承受壓力。航運數據顯示，荷姆茲海峽的商業交通量已降至每天約五艘可見的商船，此前美國中央司令部表示，截至8月30日已改道83艘商船、使三艘失效並登上兩艘。該地區上一次面臨類似的供應衝擊是在2019年9月14日沙烏地阿美Abqaiq設施遭到攻擊之後，布蘭特原油飆升約15%至每桶72美元左右，隨後因供應展現韌性而回落。

兩年管線時間表為看空論點提供錨定

對石油市場而言，兩年繞行時間表提供中期看空錨點，即使短期軍事升級使風險溢價維持買盤。若管線基礎設施得以實現，荷姆茲海峽在全球石油貿易中的角色——約佔海運原油的21%——將縮減，從結構上降低原油價格中隱含的地緣政治溢價。在此之前，每週制裁和「金融暴力」威脅使衝突進入第六個月仍被定價為活躍的供應風險。

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