Archer Aviation 力拼 2026 年取證，空中計程車同業對簿公堂

Archer Aviation 最快今年可望獲得美國監管機構對其電動空中計程車的批准，但該公司的商業飛行之路卻深陷與競爭對手 Joby Aviation 及 Vertical Aerospace 的訴訟泥沼。

電動空中計程車在歷經多年研發後，正逐步接近獲得美國批准，然而 Archer Aviation、Joby Aviation 與 Vertical Aerospace 之間的法律戰，卻可能延誤這個已燒掉數十億美元投資人資金的產業。

「Archer Aviation 最快今年就可能獲得批准，」執行長 Adam Goldstein 於 6 月 21 日接受 FOX Business 採訪時，談及公司旗下的 Midnight eVTOL 機型時表示。這款四人座電動垂直起降飛行器，巡航速度可達每小時 150 英里，航程 100 英里，目前正處於美國聯邦航空總署（FAA）四個型式認證階段中的第三階段。

Archer 的主要競爭對手 Joby Aviation 位於舊金山灣區對岸，車程約一小時，該公司已通過全部四個認證階段，並以每月約一架的速度生產飛機。今年 4 月，Joby 示範了一趟從甘迺迪國際機場飛往曼哈頓下城的航班，作為未來航線的預演。然而兩家公司均面臨逆風：Archer 股價自年初以來下跌約 33%，Joby 則下跌近 35%，反映出投資人對其時間表與獲利能力的懷疑。

Archer 市值約 42 億美元，2026 年第一季營收為 160 萬美元，而 2025 年全年淨虧損達 6.182 億美元。該公司預計今年稍晚將在認證要求較不嚴格的阿拉伯聯合大公國啟動商業服務，隨後目標鎖定 2028 年洛杉磯夏季奧運。Joby 則計劃於 2026 年在杜拜推出首個客運服務。

法律動盪威脅產業動能

法庭上的攻防與取證競賽同樣激烈。2025 年 11 月，Joby 控告 Archer，指控其從事商業間諜活動，涉嫌由一名前 Joby 員工盜取技術資訊與利害關係人通訊內容。Archer 於今年 3 月提出反訴，指控 Joby 將源自中國的飛機零組件錯誤分類為消費品（如「髮夾」與「襪子」）以詐騙美國政府——此案在業界被稱為「襪子門」。

加州一名聯邦法官於 6 月 5 日對雙方各打五十大板。治安法官 Susan van Keulen 駁回了 Joby 的多項營業祕密主張，但允許其核心指控——即 Archer 不當取得關於某房地產開發商合作關係的機密資訊——繼續審理。她同時駁回了 Archer 所有關於詐欺與進口申報不實的反訴，但雙方均可提交修正後的訴狀。

Archer 另於今年 2 月對總部位於英國的 Vertical Aerospace 提起訴訟，指控其 Valo 機型抄襲 Midnight 的設計。兩者均為四人座 eVTOL，配備傾轉旋翼螺旋槳，巡航速度為每小時 150 英里，航程 100 英里。Vertical 稱這些指控「毫無根據」。

軍事應用開闢新收入來源

兩家公司正在將技術轉向國防用途。Archer 正與 Anduril Industries 合作，開發用於軍事任務的混合式垂直起降飛行器。Joby 則已將飛機部署在愛德華空軍基地與麥克迪爾空軍基地。在商業取證時間表不斷延長的背景下，轉向國防領域提供了另闢財源的機會。

川普政府今年稍早推出了 eVTOL 整合試點計畫，旨在加速部署進度，但目前尚無任何公司完成 FAA 嚴格的型式認證，無法在美國境內搭載乘客進行商業飛行。由 SMG Consulting 創建的「先進空中交通現實指數」追蹤 eVTOL 承諾成真的可能性——該指數反映了該產業在雄心壯志與實際執行之間持續存在的落差。

對投資人而言，關鍵問題在於 FAA 認證能否在公司資金燒盡之前到來。兩家公司同時在法律費用、飛機研發與取證成本上燒錢。在這場監管競賽中勝出者，將在潛在規模達數十億美元的都市空中交通市場中取得先發優勢——但法律上的亂流顯示，這個產業的起飛過程，恐怕比其支持者所預期的更加顛簸。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。