亞馬遜Zoox獲准2500輛無人計程車後開始收費載客

亞馬遜旗下Zoox週一在拉斯維加斯開始向乘客收取無人駕駛乘車費用，這是根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）為期兩年、每年最多2,500輛車的豁免許可下，首個專用機器人計程車的商業化部署。

Zoox執行長艾查·埃文斯（Aicha Evans）表示：「無論打造這項技術走到這一步有多困難，接下來還會有新的挑戰，那就是付費營運。面對客戶時，他們會有期望。」

NHTSA於7月30日授予Zoox首開先例的Part 555豁免許可，允許其在加強監管下，兩年內每年商業部署最多2,500輛車。與Alphabet旗下Waymo在現有車型上加裝感測器的做法不同，Zoox的藥丸造型車輛沒有方向盤或踏板，可容納四名乘客面對面乘坐，且能雙向行駛。車資由基礎費用加上行駛距離與時間計費，機場或特殊活動行程可能附加額外費用。

此次推出使亞馬遜與Waymo直接競爭，後者已在超過10個城市營運付費服務；此外還有特斯拉，其在奧斯汀推出的機器人計程車服務已傳出故障問題。Zoox已服務超過50萬名乘客，另有50萬人正在等候名單上，奧斯汀和邁阿密將是下一個擴展城市。

專用設計使Zoox與眾不同

Zoox的車輛與競爭對手不同，因為它們是從零開始為自動駕駛而設計，而非改裝現有車型。車廂式座艙配有四個向內座椅以及控制溫度和音樂的螢幕，正因沒有駕駛員，這種設計才得以實現。雙向驅動系統使車輛無需掉頭即可反向行駛，這項功能有助於在市區狹窄空間中靈活操作。

這項設計也帶來了監管障礙。NHTSA署長喬納森·莫里森（Jonathan Morrison）7月在一份文件中指出，無法安全與第一線應變人員互動的自動駕駛車輛，可能對公眾構成危險。這項擔憂源於6月一起事件，當時一輛Zoox機器人計程車在拉斯維加斯一處活躍的緊急事故現場駛入濃煙中。該公司發布了軟體召回，並更新技術以更好地偵測火災和濃煙。埃文斯表示，公司相信透明度，並對這類罕見的邊緣案例承擔責任，透過軟體、韌體和模擬來找出根本原因並部署修復方案。

擴張與付費乘車競賽

Zoox的付費服務於上午11時至凌晨1時在拉斯維加斯谷大片區域營運，舊金山的乘車服務在另行通知前仍維持免費。該公司表示，目標是與其他叫車服務的舒適級別定價競爭，預訂前即可查看完整車資。

Waymo作為Alphabet旗下引領機器人計程車競賽的部門，今年春天在洛杉磯、舊金山和鳳凰城推出了更大、更易於量產的Ojai車型。Ojai保留了方向盤和踏板，但增加了電梯式車門和低踏板入口等無障礙功能。特斯拉的機器人計程車服務於2025年在奧斯汀啟動，但已傳出超速和逆向行駛的投訴。

對亞馬遜而言，拉斯維加斯的推出標誌著其多年開發成本投入策略的一個里程碑。該公司未公布Zoox的支出，但商業化推出為其在Alphabet旗下Waymo和特斯拉也在爭奪市佔率的市場中提供了收入來源。Zoox向奧斯汀和邁阿密的擴張，加上50萬人規模的等候名單，將決定亞馬遜能否縮小與Waymo覆蓋超過10個城市的差距。

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