Việc Xpeng sản xuất hàng loạt robotaxi Cấp độ 4 với chi phí dưới 28.000 USD đã định nghĩa lại lộ trình thương mại hóa xe tự lái, trực tiếp thách thức các mô hình chi phí cao từ các đối thủ như Waymo và Tesla.
Quay lại
Xpeng sản xuất hàng loạt Robotaxi giá 28.000 USD nhằm thách thức CyberCab của Tesla
(P1) Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Xpeng đã bắt đầu sản xuất hàng loạt mẫu robotaxi Cấp độ 4 đầu tiên của mình, một động thái sử dụng chi phí sản xuất dưới 28.000 USD làm vũ khí để thách thức mô hình phát triển chi phí cao vốn đã định hình lĩnh vực xe tự lái. Công ty thông báo vào thứ Hai rằng những chiếc xe đầu tiên đã xuất xưởng tại nhà máy ở Quảng Châu.
(P2) Chiến lược này phản ánh sự chuyển dịch của công ty sang mô hình mà Nhà sáng lập kiêm Giám đốc điều hành He Xiaopeng mô tả là “công ty trí tuệ hiện hữu toàn cầu”. Động thái này tận dụng khả năng phát triển trọn gói nội bộ của Xpeng để tạo ra lợi thế chi phí hơn 70% so với các nền tảng cạnh tranh.
(P3) Robotaxi mới được xây dựng trên nền tảng GX của Xpeng và cung cấp sức mạnh tính toán 3.000 TOPS thông qua bốn chip AI Turing tự phát triển. Trong một sự thay đổi chiến lược tương tự như Tesla, chiếc xe vận hành trên hệ thống thuần thị giác không có LiDAR hay bản đồ độ phân giải cao. Xpeng đang hướng tới các hoạt động hoàn toàn không người lái mà không cần nhân viên an toàn tại chỗ vào đầu năm 2027.
(P4) Việc triển khai này đẩy nhanh cuộc đua thương mại hóa dịch vụ gọi xe tự lái, đưa Xpeng vào một lộ trình có tiềm năng đi trước 15 đến 18 tháng so với kế hoạch triển khai CyberCab của Tesla. Với chi phí sản xuất dưới 200.000 nhân dân tệ (28.000 USD), Xpeng có thể triển khai số lượng xe gấp bốn lần với cùng một lượng vốn so với các đối thủ như Waymo, những đơn vị sử dụng xe Jaguar I-Pace ước tính có giá trên 100.000 USD.
Cách tiếp cận thuần thị giác với chi phí chỉ bằng 1/4
Cốt lõi trong chiến lược của Xpeng là đặt cược vào giải pháp thị giác máy tính thuần túy, được thúc đẩy bởi mô hình lớn Thị giác-Ngôn ngữ-Hành động thế hệ thứ hai (VLA 2.0). Cách tiếp cận này loại bỏ nhu cầu về các cảm biến LiDAR đắt tiền và sự phụ thuộc vào các bản đồ độ phân giải cao được xây dựng sẵn, vốn là trung tâm của hầu hết các chương trình robotaxi khác. Công ty tuyên bố kiến trúc VLA 2.0 giúp giảm độ trễ phản hồi của hệ thống xuống dưới 80 mili giây và cho phép triển khai nhanh chóng giữa các thành phố mà không cần tái cấu trúc theo khu vực địa lý cụ thể.
Lựa chọn công nghệ này là nhân tố chính giúp đạt được mục tiêu chi phí đầy tham vọng của xe là dưới 200.000 nhân dân tệ (28.000 USD). Lợi thế chi phí cấu trúc này là một thách thức trực tiếp đối với các đối thủ như Waymo, Pony.ai và Apollo Go của Baidu, những đơn vị có xe trong lịch sử luôn dựa trên các cấu hình phần cứng đắt tiền, dày đặc cảm biến thường vượt quá 100.000 USD mỗi đơn vị.
Từ giấy phép đến sản xuất trong vòng chưa đầy 10 tuần
Thông báo sản xuất minh họa cho một nhịp độ vận hành cực kỳ nén. Xpeng đã nhận được giấy phép thử nghiệm đường công cộng Cấp độ 4 tại Quảng Châu vào ngày 2 tháng 3. Chỉ ba tuần sau đó, vào ngày 23 tháng 3, công ty đã chính thức thành lập một Đơn vị Kinh doanh Robotaxi chuyên biệt. Chiếc xe sản xuất hàng loạt đầu tiên đã xuất xưởng sau đó chưa đầy tám tuần.
Sự tiến triển nhanh chóng từ phê duyệt quy định đến một chiếc xe sẵn sàng sản xuất báo hiệu sự hợp nhất chiến lược các nỗ lực R&D về lái xe tự động và buồng lái thông minh của Xpeng. Công ty có kế hoạch bắt đầu các hoạt động thí điểm robotaxi có người lái an toàn vào nửa sau năm 2026, sử dụng ứng dụng gọi xe Amap của đối tác, ứng dụng có khoảng 873 triệu người dùng hoạt động hàng tháng.
Lĩnh vực cạnh tranh nóng lên
Động thái của Xpeng diễn ra khi lĩnh vực robotaxi của Trung Quốc chuyển từ xác thực kỹ thuật sang cuộc đua về quy mô thương mại. WeRide, được hỗ trợ bởi Geely, đặt mục tiêu cung cấp 2.000 robotaxi trong năm nay, trong khi Pony.ai, hợp tác với Toyota, đã báo cáo lợi nhuận đơn vị dương tại Quảng Châu. CyberCab của chính Tesla đã đi vào sản xuất vào tháng 2 năm 2026.
Việc triển khai sản xuất được củng cố bởi một năm tài chính và hoạt động mạnh mẽ của Xpeng. Công ty đã báo cáo lợi nhuận ròng hàng quý đầu tiên vào quý 4 năm 2025 và chứng kiến lượng xe bàn giao cả năm 2025 tăng 125,94% lên 429.445 xe. Với 7 tỷ nhân dân tệ (1 tỷ USD) được phân bổ cho R&D AI vào năm 2026, Xpeng đang đặt cược rằng robotaxi chi phí thấp, sản xuất hàng loạt của mình có thể giành được vị thế thống lĩnh trong giai đoạn tiếp theo của di động tự lái.
Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
[1] Xpeng của Trung Quốc bắt đầu sản xuất hàng loạt robotaxi tại Quảng Châu[2] Xpeng Trung Quốc bắt đầu sản xuất hàng loạt robotaxi tại Quảng Châu[3] Robotaxi Cấp độ 4 sản xuất hàng loạt đầu tiên của XPENG xuất xưởng với 3.000 TOPS ấn tượng[4] XPeng bắt đầu sản xuất Robotaxi tại Trung Quốc, mục tiêu vận hành thí điểm vào nửa sau năm 2026
