Key Takeaways:
Sự kết hợp giữa giá dầu tăng và làn sóng lớn các mẫu xe hết hạn thuê đã thay đổi hoàn toàn cục diện về khả năng chi trả xe, biến xe điện cũ thành lựa chọn kinh tế nhất cho hàng triệu hộ gia đình Mỹ và thách thức sự thống trị của các dòng xe xăng truyền thống.
Kevin Roberts, giám đốc bộ phận thông tin kinh tế và thị trường tại trang tìm kiếm xe CarGurus, cho biết: "Trong môi trường đắt đỏ và bị hạn chế về khả năng chi trả, xe điện cũ hiện đại diện cho giá trị tốt nhất cho người tiêu dùng."
Thị trường đã chứng kiến doanh số bán xe điện cũ tăng vọt 28% so với cùng kỳ năm ngoái tính đến tháng 3, theo dữ liệu từ Cox Automotive. Sự bùng nổ này được thúc đẩy bởi gần 300.000 xe điện được thuê từ ba năm trước — vào thời điểm đỉnh cao của đợt bùng nổ doanh số xe điện gần nhất — hiện đang quay trở lại các bãi xe của đại lý. Làn sóng cung này đang đến đúng lúc giá dầu tăng cao làm gia tăng sự quan tâm của người tiêu dùng đối với phương tiện không dùng xăng.
Đối với người tiêu dùng, phép toán đã thay đổi cơ bản. Rào cản lâu đời về chi phí trả trước cao của xe điện đang sụp đổ trên thị trường thứ cấp, trong khi tổng chi phí sở hữu, bao gồm "nhiên liệu" rẻ hơn và chi phí bảo trì thấp hơn, hiện thường xuyên thấp hơn so với các mẫu xe xăng tương đương, theo một nghiên cứu gần đây của Đại học Michigan.
Làn sóng giá cả phải chăng hiện nay không chỉ là kết quả của chu kỳ thuê xe; nó còn liên quan sâu sắc đến chuỗi cung ứng khai thác và vật liệu toàn cầu. Giá của các kim loại pin then chốt như lithium, coban và niken quyết định phần lớn chi phí ban đầu của một chiếc xe điện. Một báo cáo mới từ Allied Market Research dự báo thị trường khai thác ngầm toàn cầu sẽ tăng trưởng lên 28,5 tỷ USD vào năm 2033, được thúc đẩy bởi nhu cầu mạnh mẽ đối với các vật liệu cấp pin này. Sự tập trung dài hạn vào việc đảm bảo nguyên liệu thô là rất quan trọng để duy trì xu hướng giảm chi phí xe điện. Trong khi doanh số bán xe điện toàn cầu đạt 5,6 triệu chiếc tính đến thời điểm hiện tại, với Trung Quốc chiếm hơn một nửa, thị trường thứ cấp tại Mỹ đang trở thành chiến trường quan trọng cho các nhà sản xuất ô tô như Tesla, Ford và GM khi họ cạnh tranh với chính các sản phẩm hết hạn thuê của mình.
Đối với những người mua tiềm năng, lời khuyên là hãy xem xét kỹ lưỡng. Mặc dù sức khỏe pin trung bình vẫn ở mức cao — Cox Automotive nhận thấy dung lượng trung bình trên các xe điện cũ bán buôn là 92% — nhưng việc kiểm tra lịch sử pin của một chiếc xe cụ thể là rất quan trọng. Các công cụ như thiết bị OBD2 kết nối với các ứng dụng như LeafSpy Pro có thể tiết lộ sức khỏe của các cell pin và lịch sử sạc nhanh, một yếu tố then chốt trong quá trình thoái hóa pin của một số mẫu xe cũ. Tuy nhiên, sự gia tăng hàng tồn kho đồng nghĩa với việc người mua có thể lựa chọn kỹ càng và mặc cả để có giá tốt hơn.
Từ góc độ đầu tư, xu hướng này tạo nên một bức tranh phức tạp. Mặc dù nó thúc đẩy việc áp dụng xe điện đại trà, nhưng nó cũng gây áp lực giảm giá lên xe điện mới và giá trị còn lại của những chiếc xe hiện có, một thực tế đã được nhấn mạnh bởi các nghiên cứu gần đây cho thấy xe điện thua kém xe hybrid về giá trị bán lại. Điều này ảnh hưởng đến lợi nhuận của các nhà sản xuất ô tô và các công ty cho thuê tài chính. Hơn nữa, nhu cầu mạnh mẽ đối với vật liệu pin tạo ra đòn bẩy cấu trúc cho các gã khổng lồ khai khoáng như BHP và Rio Tinto, những công ty đang tích cực đầu tư vào việc khai thác đồng, niken và lithium cần thiết cho quá trình chuyển đổi năng lượng.
Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
