Key Takeaways
Toyota Motor Corp. đang dự báo năm thứ ba liên tiếp lợi nhuận sụt giảm, dự kiến mức giảm 22% trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm 2027 khi nhà sản xuất ô tô này phải vật lộn với các biểu thuế thương mại của Mỹ và xung đột leo thang ở Trung Đông.
"Chúng tôi đã không thể bù đắp hoàn toàn tác động của những thay đổi lớn trong môi trường kinh doanh, chẳng hạn như thuế quan của Mỹ và tình hình ở Trung Đông," Chủ tịch Toyota Kenta Kon cho biết trong một tuyên bố đi kèm với bản báo cáo.
Nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới tính theo doanh số đã báo cáo lợi nhuận ròng giảm 19,2% xuống còn 3,85 nghìn tỷ yên (25 tỷ đô la) cho năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm 2026, ngay cả khi doanh thu tăng 5,5% lên mức kỷ lục 50,7 nghìn tỷ yên. Lợi nhuận hoạt động trong năm giảm 21,5% xuống còn 3,77 nghìn tỷ yên. Đối với năm tài chính hiện tại, Toyota kỳ vọng lợi nhuận hoạt động sẽ giảm thêm 20% xuống còn 3 nghìn tỷ yên.
Dự báo bi quan này làm nổi bật những rủi ro mang tính hệ thống mà các nhà sản xuất toàn cầu phải đối mặt từ sự phân mảnh địa chính trị. Công ty cho rằng lợi nhuận sụt giảm là do hai yếu tố bên ngoài chính: tác động 1,38 nghìn tỷ yên vào lợi nhuận hoạt động từ các mức thuế quan của Mỹ do chính quyền Trump áp đặt và sự gián đoạn nghiêm trọng đối với cả doanh số và chuỗi cung ứng từ cuộc xung đột ở Iran. Doanh số của Toyota tại Trung Đông, một thị trường xuất khẩu trọng điểm, đã giảm một phần ba trong tháng Ba.
Cuộc xung đột đã tạo ra một cuộc chiến trên hai mặt trận đối với Toyota, ảnh hưởng đến cả doanh số và chuỗi cung ứng tinh gọn nổi tiếng của hãng. Công ty, vốn đã xuất khẩu hơn 320.000 xe sang khu vực này vào năm ngoái, đã buộc phải cắt giảm sản lượng cho Trung Đông.
Nghiêm trọng hơn, sự gián đoạn vận chuyển qua eo biển Hormuz đã làm chậm trễ việc nhập khẩu nguyên liệu thô và khiến chi phí tăng vọt. Theo hiệp hội ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản, 70% lượng nhôm nhập khẩu của nước này đến từ Trung Đông, tạo ra nút thắt cổ chai nghiêm trọng cho các linh kiện chính. Giám đốc Tài chính Yoichi Miyazaki thừa nhận rằng hoạt động kinh doanh của Toyota tại Mỹ cũng "rất thách thức", với bộ phận Bắc Mỹ ghi nhận lỗ hoạt động lần đầu tiên kể từ cuộc khủng hoảng tài chính năm 2008.
Để chống lại chi phí ngày càng tăng, ông Kon cho biết công ty sẽ xem xét lại danh mục sản phẩm phức tạp của mình và làm việc với các nhà cung cấp để cải thiện hiệu quả. Bất chấp những khó khăn, doanh số bán lẻ toàn cầu của Toyota vẫn tăng 2% lên mức kỷ lục 10,47 triệu xe trong năm tài chính 2025, nhờ mức tăng trưởng 9% ở Bắc Mỹ và nhu cầu mạnh mẽ đối với các mẫu xe hybrid, vốn có doanh số lần đầu tiên vượt mốc 5 triệu chiếc.
Cảnh báo về lợi nhuận cho thấy ngay cả với doanh số kỷ lục, áp lực bên ngoài đang lấn át những nỗ lực tiết kiệm chi phí nội bộ của công ty. Các nhà đầu tư sẽ theo dõi khả năng quản lý chuỗi cung ứng và điều chỉnh quy mô sản xuất toàn cầu của Toyota trong báo cáo quý tiếp theo.
Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
