Những điểm chính:
Yêu cầu thu phí qua eo biển Hormuz của Iran sau chiến tranh đã được các chính phủ châu Âu quan trọng chấp nhận là không thể tránh khỏi, theo những người quen thuộc với vấn đề này.
Một số chính phủ châu Âu đã kín đáo chấp nhận rằng các tàu thuyền quá cảnh qua eo biển Hormuz phải trả phí cho Iran và Oman, một sự thay đổi căn bản trong thương mại năng lượng toàn cầu sau cuộc chiến Mỹ-Israel với Iran. Một số quan chức Ả Rập vùng Vịnh cũng chia sẻ quan điểm tương tự ở riêng tư, mặc dù điều này không nhất thiết phản ánh lập trường chính thức của chính phủ họ, những người này cho biết.
"Các cuộc đàm phán tại Doha đã đạt được tiến triển tích cực, và chúng tôi hy vọng vòng đàm phán tiếp theo sẽ được lên lịch sớm nhất có thể sau lễ tang," Tahir Andrabi, người phát ngôn Bộ Ngoại giao Pakistan, nói với các phóng viên hôm thứ Tư. Pakistan đã đóng vai trò trung gian giữa Mỹ và Iran.
Bộ chỉ huy quân sự Khatam al-Anbiya của Iran hôm thứ Năm đã cảnh báo rằng các tàu chở dầu đi chệch khỏi các tuyến đường được chỉ định trong eo biển sẽ phải đối mặt với "phản ứng ngay lập tức và mạnh mẽ," theo một tuyên bố do truyền hình nhà nước Iran đưa tin. Cảnh báo này được đưa ra sau một cuộc họp của Bộ chỉ huy Trung tâm Mỹ tại Bahrain, nơi các quan chức "nhấn mạnh cam kết chung của họ đối với dòng chảy thương mại tự do qua eo biển Hormuz." Tuyến đường thủy này xử lý khoảng 21% lượng tiêu thụ dầu mỏ toàn cầu, tương đương khoảng 17 triệu thùng mỗi ngày, khiến nó trở thành điểm nghẽn năng lượng quan trọng nhất thế giới.
Sự thay đổi trong tư duy của châu Âu đánh dấu một sự đảo ngược rõ rệt so với lập trường trước chiến tranh, khi bất kỳ đề xuất nào về phí quá cảnh đều bị coi là không thể chấp nhận. Theo một thỏa thuận tạm thời đạt được hồi đầu năm nay, Iran đã đồng ý cho phép tàu thuyền đi qua miễn phí trong 60 ngày, nhưng Tehran từ đó đã khăng khăng đòi kiểm soát các tuyến đường của tàu và áp đặt các loại phí không được tiết lộ — một mô hình mà một nhà ngoại giao ví như "Ticketmaster cho nguồn cung dầu mỏ thế giới." Lần cuối cùng một điểm nghẽn hàng hải lớn phải đối mặt với các yêu cầu thu phí kéo dài là trong cuộc chiến Iran-Iraq những năm 1980, khi phí bảo hiểm tàu chở dầu tăng vọt hơn mười lần và các tuyến đường thay thế qua Biển Ả Rập đã kéo dài thời gian hành trình thêm nhiều tuần.
Việc bình thường hóa phí quá cảnh tạo ra một gánh nặng chi phí cơ cấu đối với nguồn cung năng lượng toàn cầu có thể kéo dài trong nhiều năm. Nếu được thực thi đầy đủ, các loại phí này sẽ làm tăng chi phí vận chuyển mỗi thùng đối với dầu thô từ Ả Rập Xê Út, Iraq, Kuwait và UAE đến các nhà máy lọc dầu châu Á và châu Âu, gây ra áp lực lạm phát trên khắp các nền kinh tế nhập khẩu dầu mỏ. Hợp đồng tương lai dầu thô Brent đã định giá mức bù rủi ro, mặc dù mức phí chính xác vẫn chưa được tiết lộ. Tiền lệ này cũng đe dọa các nguyên tắc tự do hàng hải đã chi phối thương mại hàng hải qua eo biển này trong nhiều thập kỷ, có khả năng khuyến khích các quốc gia ven biển khác áp đặt các loại phí tương tự trên các tuyến đường thủy quan trọng từ eo biển Malacca đến kênh đào Suez.
Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
