Một tài xế ở Texas bị buộc tội ngộ sát sau khi lái xe Tesla đâm vào một ngôi nhà ở Katy, khiến một phụ nữ 71 tuổi thiệt mạng. Các điều tra viên phát hiện tài xế đã cố tình vô hiệu hóa hệ thống hỗ trợ lái tự động của xe, có khả năng làm dấy lên làn sóng giám sát mới đối với công nghệ hỗ trợ lái của Tesla và đặt ra câu hỏi về trách nhiệm hình sự đối với việc lạm dụng các hệ thống bán tự động.
Một tài xế ở Texas đã bị buộc tội ngộ sát vào thứ Năm sau khi lái xe Tesla đâm vào một ngôi nhà ở Katy, khiến một phụ nữ 71 tuổi thiệt mạng, khi các điều tra viên phát hiện tài xế đã vô hiệu hóa hệ thống hỗ trợ lái của xe trước khi va chạm.
"Người lái xe đã cố tình vô hiệu hóa các tính năng an toàn trước khi vụ tai nạn xảy ra," Cảnh sát trưởng Hạt Harris Ed Gonzalez cho biết trong một tuyên bố. "Đây không phải là sự cố của công nghệ — mà là một hành động cố tình vô hiệu hóa."
Chiếc Tesla đã rời khỏi đường và đâm vào một khu dân cư ở khu vực Katy, phía tây Houston, khiến người bà đang ở trong nhà vào thời điểm đó thiệt mạng. Theo Văn phòng Luật sư Quận Hạt Harris, tài xế phải đối mặt với tội ngộ sát cấp độ trọng tội bậc hai, với mức án tiềm năng từ 2 đến 20 năm tù. Các điều tra viên xác định tài xế đã hành động để vô hiệu hóa hệ thống hỗ trợ lái tự động của xe, mặc dù cơ chế cụ thể của hành vi vô hiệu hóa này vẫn chưa được tiết lộ.
Vụ việc này bổ sung vào danh sách ngày càng nhiều các vụ giám sát pháp lý xung quanh các tính năng hỗ trợ lái của Tesla, vốn đã được Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) điều tra trong hơn 35 vụ tai nạn liên quan đến công nghệ này kể từ năm 2021. Trong khi NHTSA đã mở nhiều cuộc điều tra về hệ thống Autopilot và Full Self-Driving của Tesla, các cáo buộc hình sự đối với từng tài xế vẫn còn hiếm. Một bản kết án trong vụ này có thể tạo ra tiền lệ cho việc truy cứu trách nhiệm hình sự đối với tài xế — thay vì các nhà sản xuất ô tô — vì lạm dụng các hệ thống bán tự động, có khả năng định hình lại các khuôn khổ trách nhiệm pháp lý trên toàn ngành.
Cách tiếp cận của Tesla đối với công nghệ hỗ trợ lái đã thu hút sự chú ý ngày càng tăng từ các cơ quan quản lý. Theo sách hướng dẫn sử dụng của Tesla, các hệ thống của công ty yêu cầu sự giám sát tích cực của tài xế và không làm cho xe hoàn toàn tự động. Tuy nhiên, các nhà phê bình cho rằng việc đặt tên cho các tính năng như "Full Self-Driving" có thể khuyến khích tài xế coi các hệ thống này có khả năng vượt trội hơn so với thực tế. Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia (NTSB) trước đây đã khuyến nghị Tesla tích hợp các biện pháp giám sát tài xế mạnh mẽ hơn, nhưng công ty đã không áp dụng đầy đủ các khuyến nghị này.
Vụ việc xảy ra trong bối cảnh Tesla đang phải đối mặt với nhiều cuộc điều tra liên bang về độ an toàn của công nghệ hỗ trợ lái. Theo các hồ sơ công khai, Bộ Tư pháp cũng đã yêu cầu thông tin từ công ty liên quan đến các tuyên bố tiếp thị về Autopilot và FSD. Cổ phiếu Tesla đã giảm 2,3% trong giao dịch sau giờ làm việc sau tin tức này, mặc dù tác động rộng hơn đến định giá của công ty sẽ phụ thuộc vào việc vụ việc có dẫn đến hành động quản lý bổ sung hoặc một đợt thu hồi chính thức hay không.
Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
