Tesla Cybercab ra đường phố Austin với hệ thống Cấp độ 4, không có bàn đạp

Chiếc Cybercab của Tesla, một mẫu xe hai chỗ hoàn toàn tự lái không có bất kỳ bộ điều khiển thủ công nào, đã bắt đầu các bài kiểm tra kỹ thuật trên đường phố Austin, thúc đẩy tham vọng robotaxi của công ty vượt xa đội xe dựa trên Model Y đang hoạt động tại thành phố này.

"Các bài kiểm tra kỹ thuật của chiếc Cybercab sản xuất đầu tiên đã bắt đầu tại Austin," Tesla cho biết trên X, và Giám đốc điều hành Elon Musk đã chia sẻ lại bài đăng, lưu ý rằng chiếc xe đang lái mà "không có vô lăng hay bàn đạp."

Cybercab sử dụng hệ thống lái tự động Cấp độ 4 theo tiêu chuẩn SAE của Tesla, có thể thực hiện toàn bộ nhiệm vụ lái xe mà không cần sự can thiệp của con người, theo một hướng dẫn dành cho nhân viên ứng cứu khẩn cấp do Sở An toàn Công cộng Texas công bố. Không giống như các robotaxi hiện tại của Tesla — những chiếc Model Y đã được sửa đổi vẫn giữ vô lăng và bàn đạp để con người can thiệp — Cybercab được chế tạo ngay từ nhà máy mà không có bộ điều khiển cho người lái. Nội thất chỉ gồm hai ghế ngồi và một màn hình lớn hiển thị thời gian đến dự kiến. Tesla lần đầu tiên ra mắt Cybercab tại sự kiện "We, Robot" ở Burbank, California, vào tháng 10 năm 2024, hứa hẹn triển khai thương mại vào tháng 6 năm 2025 — một thời hạn mà công ty đã không đạt được.

Cổ phiếu TSLA đã tăng 8,1% vào thứ Hai lên 411,84 USD, mức tăng trong một ngày lớn nhất trong hơn một năm, được thúc đẩy bởi tin tức về Cybercab và việc ra mắt FSD V14 Lite cho các xe đời cũ trang bị Hardware 3. Chương trình Cybercab đại diện cho một nguồn doanh thu tiềm năng mới cho Tesla, mặc dù công ty đã bỏ lỡ mục tiêu tháng 6 năm 2025 ban đầu cho việc triển khai thương mại.

Ai Thắng, Ai Thua trong Cuộc Đua Xe Không Người Lái

Việc Tesla tham gia vào lĩnh vực xe tự lái được thiết kế chuyên dụng đặt công ty vào thế cạnh tranh trực tiếp với Waymo, đơn vị trực thuộc Alphabet đã vận hành dịch vụ robotaxi thương mại tại Phoenix, San Francisco và Los Angeles từ năm 2020. Đội xe của Waymo sử dụng các mẫu Jaguar I-Pace và Zeekr đã qua sửa đổi có vô lăng, mặc dù công ty cho biết hệ thống thế hệ thứ sáu của họ có thể hoạt động mà không cần chúng. Cruise, công ty con của General Motors, đã nối lại thử nghiệm tại một số thành phố được chọn vào năm ngoái sau một vụ kéo lê người đi bộ vào năm 2023 khiến hoạt động bị đình chỉ trên toàn quốc. Uber và Lyft cũng đã theo đuổi các quan hệ đối tác tự lái, với việc tích hợp xe Waymo vào nền tảng của Uber tại một số thị trường.

Môi trường quản lý tại Texas mang lại lợi thế cho Tesla. Tiểu bang này có rất ít hạn chế đối với việc thử nghiệm xe tự lái, một yếu tố góp phần vào quyết định của Musk chuyển trụ sở chính của Tesla từ California đến Austin vào năm 2021. Các quy định khắt khe hơn của California — bao gồm yêu cầu xe tự lái phải có người vận hành có giấy phép trên xe — đã làm chậm quá trình triển khai tại đó. Texas đã thêm Cybercab vào kế hoạch tương tác với nhân viên ứng cứu khẩn cấp trong tháng này, cung cấp cho nhân viên cứu hộ hướng dẫn về cách xử lý xe không người lái trong các vụ tai nạn hoặc dừng xe vì vi phạm giao thông.

Khoảng Cách Công Nghệ

Việc Cybercab được xếp hạng Cấp độ 4 có nghĩa là nó có thể xử lý tất cả các nhiệm vụ lái xe trong một phạm vi thiết kế vận hành xác định — trong trường hợp này là các đường phố nội đô Austin. Tesla chưa tiết lộ bộ cảm biến cho Cybercab, nhưng chiếc xe dự kiến sẽ dựa vào hệ thống thị giác dựa trên camera của công ty thay vì lidar, vốn được Waymo và Cruise sử dụng. Cách tiếp cận đó đã vấp phải sự hoài nghi từ một số chuyên gia an toàn, những người cho rằng chỉ riêng camera sẽ gặp khó khăn trong điều kiện tầm nhìn thấp như mưa lớn hoặc chói sáng. Tesla chưa công bố dữ liệu thử nghiệm độc lập nào so sánh hệ thống chỉ dùng thị giác của mình với các đối thủ cạnh tranh trang bị lidar.

Một video do Musk đăng tải cho thấy một nhân viên giám sát an toàn ngồi ở ghế hành khách bên phải trong quá trình thử nghiệm, mà không có khả năng điều khiển xe. Tesla đã thừa nhận rằng các nhân viên có thể điều khiển từ xa Cybercab trong một số tình huống nhất định, theo một báo cáo từ Wired. Công ty không nêu rõ có bao nhiêu chiếc Cybercab hiện đang có trong đội xe thử nghiệm hoặc khi nào họ có kế hoạch mở rộng thử nghiệm ra ngoài Austin.

Tác Động Đầu Tư

Đối với các nhà đầu tư, các cuộc thử nghiệm Cybercab cho thấy Tesla đang đạt được những tiến bộ hữu hình hướng tới một chiếc xe hoàn toàn tự lái — một mục tiêu mà Musk đã mô tả là động lực giá trị chính của công ty. Tesla đang giao dịch ở mức gần 95 lần thu nhập trước đó, một mức định giá cao phản ánh kỳ vọng vào mảng kinh doanh robotaxi hơn là biên lợi nhuận ô tô của công ty, vốn đã bị thu hẹp khi việc cắt giảm giá và nhu cầu EV chậm lại gây áp lực lên kết quả kinh doanh. Công ty đã giao 387.000 xe trong quý đầu tiên, giảm 13% so với cùng kỳ năm trước.

Ngược lại, Waymo hoạt động như một phần của Alphabet, công ty đang giao dịch ở mức 22 lần thu nhập dự phóng. Đơn vị này không công bố báo cáo tài chính riêng, nhưng các nhà phân tích tại UBS ước tính vào tháng 3 rằng Waymo có thể tạo ra 8 tỷ USD doanh thu vào năm 2030. Tesla chưa cung cấp dự báo doanh thu cho mạng lưới robotaxi của mình, để các nhà đầu tư tự ước tính giá trị tiềm năng của một đội xe mà cuối cùng có thể lên tới hàng triệu chiếc, theo các tuyên bố công khai của Musk.

Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.