Tesla tích hợp giọng nói Grok vào FSD khi 3 nước Bắc Âu phản đối phê duyệt EU

Kế hoạch cho phép tài xế trò chuyện với FSD qua Grok của Tesla diễn ra trong bối cảnh 3 cơ quan quản lý Bắc Âu thúc đẩy chặn phê duyệt EU vì tính năng tăng tốc.

Tesla Inc. sẽ bổ sung giao diện giọng nói do xAI's Grok hỗ trợ vào hệ thống Full Self-Driving, cho phép tài xế đưa ra các lệnh bằng ngôn ngữ tự nhiên, ngay cả khi ba cơ quan quản lý Bắc Âu khuyến nghị chặn triển khai hệ thống này tại châu Âu vì khả năng vượt quá giới hạn tốc độ cho phép.

"Đỗ xe tại điểm đến là lý do lớn nhất khiến mọi người phải can thiệp vào FSD," Giám đốc điều hành Elon Musk cho biết trên X hôm thứ Tư, đồng thời nói thêm rằng các bản cập nhật sắp tới sẽ ghi nhớ sở thích đỗ xe để xe đến đúng vị trí tại nhà, văn phòng hoặc trường học của tài xế.

Tính năng giọng nói, dự kiến ra mắt trong khoảng ba tháng tới, sẽ cho phép tài xế nói "rẽ phải ở đây" hoặc "thả ở lối vào trước, sau đó đỗ xe xa" — coi chiếc xe như một tài xế riêng, Musk cho biết. Bản nâng cấp đỗ xe này dựa trên bản cập nhật v14.3.3 của Tesla, vốn đã hợp nhất các mô hình AI điều khiển FSD tiêu dùng, đội xe Robotaxi và Summon vào một kiến trúc duy nhất, đồng thời tăng tốc độ của Actually Smart Summon lên 33%.

Các nâng cấp sản phẩm diễn ra khi Tesla đối mặt với rào cản pháp lý có thể quyết định tương lai của FSD tại châu Âu. Cục Quản lý Giao thông Thụy Điển, trong một lá thư ngày 30/4 gửi Ủy ban Kỹ thuật Phương tiện Cơ giới EU, đã khuyến nghị bỏ phiếu "không" cho việc phê duyệt trên toàn khối trừ khi Tesla loại bỏ tính năng cho phép tài xế đặt "Độ lệch Tốc độ" (Speed Offset) vượt quá giới hạn cho phép. Phần Lan và Na Uy cũng đã bày tỏ lo ngại. Ủy ban sẽ bỏ phiếu vào ngày 30/6, yêu cầu sự ủng hộ từ 55% quốc gia thành viên và 65% dân số EU.

Giọng nói cho tài xế, rào cản tốc độ tại châu Âu

Việc tích hợp Grok đánh dấu nỗ lực của Tesla nhằm làm cho FSD trở nên giống trải nghiệm lái xe thực tế hơn. Tom Blomfield, cộng tác viên của Y Combinator, người đã chia sẻ ảnh chụp màn hình cho thấy 96% quãng đường lái tự động trong suốt 13 ngày liên tiếp, cho biết anh hiếm khi phải can thiệp ngoại trừ một thao tác đỗ xe trong gara khó khăn. Musk đã thừa nhận vấn đề này: "Các can thiệp an toàn quan trọng là cực kỳ hiếm," ông nói, mặc dù dữ liệu tổng hợp từ cộng đồng cho thấy một lần can thiệp quan trọng xảy ra khoảng mỗi 4.828 km — thấp hơn nhiều so với ngưỡng để vận hành không giám sát.

Tesla đã bán FSD như một hệ thống hoàn toàn tự động từ năm 2016. Một thập kỷ sau, chính cách định vị của công ty — rằng đỗ xe là lý do hàng đầu khiến tài xế phải tiếp quản — xác nhận hệ thống vẫn cần giám sát. Musk đã đẩy mốc thời gian cho FSD không giám sát trên xe cá nhân xuống quý IV năm 2026 "ít nhất." Dịch vụ Robotaxi của công ty, ra mắt tại Austin một năm trước, vẫn chỉ vận hành khoảng 20 xe.

Bức tường pháp lý châu Âu

Sự phản đối của Thụy Điển tập trung vào một lựa chọn thiết kế cụ thể. Tính năng Speed Offset của FSD cho phép xe chạy vượt quá giới hạn tốc độ cho phép theo một biên độ do tài xế lựa chọn — một tính năng mà Cục Quản lý Giao thông Thụy Điển cho rằng "có nguy cơ làm suy yếu cả khuôn khổ pháp lý lẫn lợi ích an toàn dự kiến của tự động hóa phương tiện." Lá thư gửi TCMV rất thẳng thắn: loại bỏ khả năng tăng tốc, hoặc từ chối công nghệ.

Khuyến nghị này làm phức tạp thêm con đường dẫn đến phê duyệt trên toàn EU. Cơ quan quản lý RDW của Hà Lan đã thông qua FSD cho sử dụng tại Hà Lan vào tháng 4 và hiện đang tìm kiếm sự công nhận trên toàn khối. Nhưng Thụy Điển, Phần Lan và Na Uy đều đã nêu lo ngại, trong khi Litva, Estonia, Bỉ và Đan Mạch đã phê duyệt hệ thống này trên phạm vi quốc gia. Sự chắp vá này chính xác là điều mà cuộc bỏ phiếu ngày 30/6 nhằm giải quyết — và cũng chính là lý do tại sao sự phản đối chính thức của Thụy Điển có trọng lượng.

Thời điểm này thật khó xử cho Tesla. Doanh số bán hàng tại châu Âu của công ty đã sụp đổ trong năm 2025 khi làn sóng phản đối gia tăng liên quan đến các hoạt động chính trị của Musk, và BYD đã vượt qua Tesla tại khu vực này trong nhiều tháng. Musk từng dự báo FSD sẽ có mặt trên toàn EU vào mùa hè năm 2026. Với ba cơ quan quản lý Bắc Âu hiện khuyến nghị không phê duyệt trừ khi Tesla thay đổi sản phẩm, mốc thời gian đó ngày càng khó đạt được.

Đối với các nhà đầu tư, câu chuyện hai mặt này tạo ra những luồng gió ngược chiều. Tính năng giọng nói Grok và các cải tiến đỗ xe giải quyết các điểm nghẽn thực tế có thể thúc đẩy tỷ lệ chấp nhận FSD và doanh thu — một động lực chính cho định giá cao của Tesla. Nhưng sự phản đối từ các cơ quan quản lý châu Âu đe dọa một thị trường nơi Tesla đã phải đối mặt với những khó khăn về nhu cầu. Cổ phiếu Tesla đối mặt với kết quả nhị phân vào ngày 30/6: một phiếu "thuận" sẽ loại bỏ một rủi ro lớn, trong khi phiếu "chống" có thể trì hoãn đóng góp doanh thu từ FSD tại châu Âu trong nhiều năm.

Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.