Những điểm chính:
Các cell pin thể rắn của Factorial đã rời khỏi phòng thí nghiệm để ra đường, cung cấp năng lượng cho Dodge Charger Daytona trong lần tích hợp ô tô đầu tiên tại Bắc Mỹ của công nghệ này.
Stellantis đã bắt đầu thử nghiệm trên đường một chiếc Dodge Charger Daytona được trang bị các cell pin thể rắn của Factorial, đánh dấu lần tích hợp ô tô đầu tiên của công nghệ này tại Bắc Mỹ và là một cột mốc hướng tới thương mại hóa công nghệ lưu trữ năng lượng tiên tiến.
"Phát triển pin là một sự cân bằng. Chỉ tối ưu hóa một thông số duy nhất là không đủ. Chúng ta cần một hệ thống mang lại lợi ích thực sự trên một phương tiện thực tế," Ned Curic, giám đốc kỹ thuật và công nghệ của Stellantis, cho biết.
Các cell FEST, được trình diễn vào năm 2025 với công suất 375 watt-giờ mỗi kg, có thể sạc từ 15% lên 90% trong 18 phút và vận hành đáng tin cậy từ âm 30 độ C đến 45 độ C. Các kỹ sư của Stellantis đã thiết kế một kiến trúc cơ khí được cấp bằng sáng chế để tích hợp các cell thể rắn vào bộ pin hiện có, điều chỉnh hệ thống điều khiển để đáp ứng các yêu cầu về an toàn và độ bền trong ngành ô tô.
Cột mốc này đưa công nghệ pin thể rắn đến gần hơn với sản xuất hàng loạt trong bối cảnh các nhà sản xuất ô tô đang chạy đua cải thiện tầm hoạt động, tốc độ sạc và chi phí. Factorial, công ty giao dịch trên Nasdaq với mã chứng khoán FAC, đã định vị hóa học FEST của mình là tương thích với các dây chuyền sản xuất lithium-ion hiện có, một tính năng mà Curic cho rằng mang lại "lộ trình quan trọng để mở rộng quy mô công nghệ này."
Chương trình thử nghiệm trên đường sẽ kiểm chứng hiệu suất của bộ pin trong điều kiện sạc và lái thực tế, dựa trên các thử nghiệm cấp độ cell trước đó. Các cell của Factorial sử dụng chất điện phân rắn độc quyền thay thế chất điện phân lỏng có trong pin lithium-ion thông thường, giúp đạt mật độ năng lượng cao hơn và cải thiện độ an toàn bằng cách giảm nguy cơ cháy.
Thành tựu này đưa Stellantis cùng với Toyota và QuantumScape vào cuộc đua thương mại hóa pin thể rắn, công nghệ được ngành công nghiệp xem là bước tiến tiếp theo trong hiệu suất xe điện. Toyota đã đặt mục tiêu sản xuất pin thể rắn cho xe hybrid sớm nhất vào năm 2027, trong khi QuantumScape, được hậu thuẫn bởi Volkswagen, đã gửi các cell nguyên mẫu cho các nhà sản xuất ô tô để thử nghiệm. Samsung SDI và LG Energy Solution cũng đang phát triển công nghệ pin thể rắn riêng.
Đối với Stellantis, công ty mẹ của Jeep, Ram và Peugeot, việc đẩy mạnh pin thể rắn hỗ trợ mục tiêu cung cấp xe điện chạy pin cho tất cả các thương hiệu. Công ty đã đầu tư vào Factorial từ năm 2021 và mở rộng quan hệ đối tác vào năm 2024 với một thỏa thuận phát triển chung.
Factorial giao dịch như một công ty giai đoạn phát triển không có doanh thu thương mại, khiến cuộc thử nghiệm trên đường với Stellantis trở thành sự kiện giảm thiểu rủi ro chính. Nếu công nghệ chứng minh được khả năng mở rộng quy mô, nó có thể gây áp lực lên các nhà cung cấp pin hiện tại như CATL và LG Energy Solution, những công ty thống trị thị trường pin lithium-ion chất điện phân lỏng. Cổ phiếu Stellantis, niêm yết trên Sàn Giao dịch Chứng khoán New York, chưa định giá mức premium cho pin thể rắn, để lại dư địa tăng trưởng nếu chương trình thử nghiệm trên đường đạt được các mục tiêu hiệu suất.
Bài viết này chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
