SUV E7 của SAIC-GM đạt doanh số 10.000 chiếc, tạo ra mối đe dọa mới cho các thương hiệu xe điện Trung Quốc

Thương hiệu năng lượng mới của SAIC-General Motors, Zhi Jing, đã bán được hơn 10.000 chiếc SUV E7 trong tháng đầu tiên, một cột mốc quan trọng thách thức sự thống trị của các hãng xe nội địa tại thị trường xe điện lớn nhất thế giới. Kết quả này cho thấy một bước ngoặt tiềm năng cho các thương hiệu liên doanh truyền thống vốn đang chật vật để theo kịp các đối thủ Trung Quốc.

"Trước đây, các vấn đề như lỗi lệnh giọng nói hoặc hỏng hóc ADAS là một mối lo ngại, nhưng những vấn đề như vậy là không thể xảy ra trên các mẫu xe Zhi Jing," Zeng Yu, phó giám đốc điều hành của Trung tâm Kỹ thuật Ô tô Toàn Á (PATAC), chia sẻ với Wallstreetcn.com. Ông cho biết PATAC là một trong những đơn vị sớm nhất thiết lập và dẫn đầu việc phát triển các tiêu chuẩn an toàn chức năng hiện đang được sử dụng trong toàn ngành ô tô trong nước.

Zhi Jing E7, ra mắt vào ngày 22 tháng 4, đã chính thức vượt ngưỡng 10.000 lượt giao xe vào ngày 24 tháng 5, với tốc độ tương đương cứ 5 phút lại có một chiếc xe được giao. Mẫu SUV hybrid cắm điện này sở hữu phạm vi hoạt động kết hợp 1.630 km và có giá khởi điểm từ 154.900 nhân dân tệ (khoảng 21.400 USD). Mẫu xe tích hợp công nghệ từ các công ty hàng đầu địa phương, bao gồm mô hình ngôn ngữ lớn từ Doubao và hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao từ Momenta.

Thành công sớm của E7 đã thổi luồng sinh khí mới vào câu chuyện của các thương hiệu liên doanh, vốn đang dần mất thị phần khi tỷ lệ thâm nhập bán lẻ xe điện của Trung Quốc vượt quá 60% vào tháng 4. Bằng cách kết hợp kỷ luật sản xuất nước ngoài với hệ sinh thái công nghệ linh hoạt của Trung Quốc, SAIC-GM đang thử nghiệm một chiến lược hybrid có thể trở thành sách lược cho các nhà sản xuất ô tô toàn cầu khác, bao gồm cả đối thủ Stellantis, đơn vị cũng đang theo đuổi con đường tương tự.

### Sách lược mới cho ô tô truyền thống

"Mô hình Zhi Jing" dường như đang tạo được tiếng vang với một phân khúc thị trường cụ thể và trước đây chưa được phục vụ đúng mức: những người mua xe gia đình thực dụng. Theo dữ liệu của công ty, 85% khách hàng E7 ban đầu là các hộ gia đình có trẻ em. Phân khúc khách hàng này đã thể hiện sự thận trọng nhất định đối với các thương hiệu mới tập trung vào công nghệ, ưu tiên độ tin cậy và an toàn lâu dài hơn là các tính năng mang tính thử nghiệm.

Chiến lược của SAIC-GM là một bước đi khác biệt so với những nỗ lực xe điện liên doanh trước đây, vốn thường bị chỉ trích vì sử dụng công nghệ lạc hậu hoặc không hiểu sở thích của người tiêu dùng địa phương. Ngược lại, E7 áp dụng cách tiếp cận giàu tính năng của các thương hiệu Trung Quốc — cung cấp các cấu hình cao cấp như ghế không trọng lực làm tiêu chuẩn — trong khi vẫn dựa trên thế mạnh kỹ thuật và chuỗi cung ứng đã được thiết lập của một nhà sản xuất ô tô truyền thống.

### Stellantis mở ra con đường tương tự

Chiến lược hợp tác thay vì cạnh tranh trực tiếp với công nghệ Trung Quốc này không chỉ có ở GM. Đối thủ Stellantis NV, đơn vị nắm giữ 21% cổ phần của Zhejiang Leapmotor Technology, đang theo đuổi một mô hình tương tự cho thị trường toàn cầu. Nhà sản xuất ô tô này sở hữu 51% liên doanh cho phép họ độc quyền sản xuất và bán xe Leapmotor bên ngoài Trung Quốc.

Stellantis đã bắt đầu bán mẫu xe nhỏ gọn T03 của Leapmotor tại Châu Âu và được cho là đang cân nhắc việc chế tạo xe điện Leapmotor tại nhà máy đang tạm ngừng hoạt động ở Brampton, Ontario. Động thái này làm nổi bật xu hướng rộng lớn hơn của ngành, nơi các nhà sản xuất ô tô phương Tây ngày càng tìm đến các đối tác Trung Quốc để có các nền tảng xe điện tiết kiệm chi phí và công nghệ tiên tiến nhằm lấp đầy khoảng trống trong danh mục sản phẩm của mình, đặc biệt là ở những thị trường có căng thẳng chính trị ít rõ rệt hơn. Stellantis cũng đang nghiên cứu quan hệ đối tác với Dongfeng để sản xuất xe điện Voyah cao cấp của mình tại Châu Âu.

### Những thách thức trên chặng đường phía trước

Mặc dù có khởi đầu mạnh mẽ, con đường phía trước của thương hiệu Zhi Jing không phải là không có những trở ngại. Cơn sốt doanh số ban đầu, được thúc đẩy bởi các chương trình khuyến mãi ra mắt và sự nhiệt tình của những người dùng sớm, phải được chuyển đổi thành nhu cầu bền vững. Công ty đối mặt với thách thức mở rộng quy mô sản xuất để duy trì đà giao hàng trong khi vẫn đảm bảo kiểm soát chất lượng.

Hơn nữa, việc thiết lập Zhi Jing trở thành một thương hiệu năng lượng mới cao cấp, khác biệt và đáng mơ ước trong một thị trường đông đúc với hàng trăm mẫu xe từ các đối thủ như BYD, Nio và Xiaomi sẽ đòi hỏi sự đầu tư tiếp thị lớn và nhất quán. Thành công lâu dài của "Mô hình Zhi Jing" sẽ phụ thuộc vào việc liệu thương hiệu có thể duy trì uy tín truyền miệng ban đầu và tiếp tục đổi mới với tốc độ mà các đối thủ nội địa đã đặt ra hay không.

Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.