Cuộc khủng hoảng nhiên liệu Nga trầm trọng hơn khi các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái phá hủy 28% công suất lọc dầu

Các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của Ukraine đã phá hủy 28% công suất lọc dầu của Nga, buộc Moscow phải nhập khẩu nhiên liệu lần đầu tiên trong nhiều thập kỷ.

Các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của Ukraine đã làm tê liệt 28% công suất lọc dầu của Nga tính đến ngày 20/6, buộc Moscow phải nhập khẩu nhiên liệu lần đầu tiên trong nhiều thập kỷ và gây ra tình trạng xếp hàng dài hàng giờ tại các trạm xăng trên khắp cả nước.

"Tất cả điều này là do sự gia tăng mạnh về số lượng máy bay không người lái mà Ukraine có thể phóng đi", ông Sergey Vakulenko, cựu giám đốc chiến lược tại Gazprom Neft và hiện là nghiên cứu viên cao cấp tại Trung tâm Nga Á-Âu Carnegie ở Berlin cho biết. "Vấn đề không còn nằm ở khó khăn hậu cần hay mất cân bằng thị trường nữa, mà là ở sự thiếu hụt vật chất của nhiên liệu."

Cuộc khủng hoảng đạt đến bước ngoặt vào ngày 18/6 khi máy bay không người lái của Ukraine xuyên thủng hệ thống phòng không Moscow và phá hủy nhà máy lọc dầu chính của thủ đô. Nga đã cấm xuất khẩu xăng và nhiên liệu máy bay phản lực, và Tổng thống Vladimir Putin cho biết ông đang xem xét lệnh cấm xuất khẩu dầu diesel. Tại Crimea, nơi việc bán xăng cho dân thường đã bị đình chỉ, giá chợ đen đã tăng vọt lên hơn 500 rúp một lít, tương đương 25 USD một gallon. Một số khu vực đã áp đặt giới hạn 5 gallon mỗi xe và đưa ra hệ thống phân phối kiểu Liên Xô sử dụng mã QR và danh sách được lập thủ công.

Tình trạng thiếu nhiên liệu đặt ra một thách thức chính trị đối với Putin trước thềm cuộc bầu cử quốc hội tháng 9, khi người dân Nga lần đầu tiên trực tiếp trải nghiệm hậu quả của cuộc chiến. Ngân sách Nga, vốn đã bị căng thẳng bởi chi tiêu quân sự, nay phải đối mặt với chi phí bổ sung từ việc nhập khẩu nhiên liệu từ các nước như Ấn Độ, với các lô hàng dự kiến mất nhiều tuần để đến bằng đường biển.

Chiến dịch Máy bay không người lái Vượt quá Khả năng Sửa chữa của Nga

Ukraine đã nhắm mục tiêu vào các nhà máy lọc dầu của Nga trong hơn ba năm, nhưng số lượng và hỏa lực của máy bay không người lái đã tăng mạnh trong năm nay. Cuộc tấn công ngày 18/6 vào nhà máy lọc dầu Moscow — cách biên giới Ukraine hơn 1.200 dặm — đã chứng minh tầm với ngày càng tăng của Kyiv. Các cuộc tấn công cũng nhắm vào các cơ sở ở Tyumen, Siberia và vùng Krasnodar, nơi một nhà máy lọc dầu đã bị phá hủy hôm Chủ nhật.

Khả năng sửa chữa các nhà máy lọc dầu bị hư hại của Nga đã bị hạn chế bởi các lệnh trừng phạt quốc tế cấm nhập khẩu thiết bị cần thiết. Nước này hiện đang xem xét cho phép các nhà máy lọc dầu sản xuất xăng đạt tiêu chuẩn Euro-2 cấp thấp, vốn bị cấm từ năm 2013, loại xăng này có thể làm hỏng động cơ hiện đại nhưng hoạt động được trên xe cũ.

"Tôi có cảm giác rằng chúng tôi đang trên con đường dẫn đến chiến thắng", bà Iryna Terekh, CEO của Fire Point, một trong những nhà sản xuất máy bay không người lái tầm xa chủ lực của Ukraine cho biết. "Chúng tôi cứ mổ, mổ, mổ vào chúng, và tôi bắt đầu thấy ánh sáng cuối đường hầm."

Áp lực Chính trị Gia tăng Trước thềm Cuộc bỏ phiếu Tháng 9

Tình trạng thiếu nhiên liệu đã trở thành một vấn đề vận động tranh cử khi Nga chuẩn bị cho cuộc bầu cử quốc hội vào tháng 9. Mặc dù không ai kỳ vọng vào một cuộc bỏ phiếu tự do hay công bằng, nhưng lá phiếu cung cấp một nền tảng để người Nga bày tỏ sự bất bình. Một cư dân Moscow cho biết vợ ông đã xếp hàng chờ mua xăng hơn hai giờ đồng hồ, và điều đó sẽ ảnh hưởng đến quan điểm của họ về chính quyền.

"Cuộc khủng hoảng đã lan rộng đến mức sẽ rất nguy hiểm nếu Putin không giải quyết nó", Janis Kluge, nhà kinh tế tại Viện Nghiên cứu An ninh và Quốc tế Đức cho biết. Putin lần đầu tiên thừa nhận sự thiếu hụt vào hôm Chủ nhật, nói rằng "các vấn đề dành cho người lái xe ô tô và cho các doanh nghiệp vẫn còn đó."

Chính quyền Nga đã phản ứng bằng cách hạn chế công bố số liệu thống kê về giá nhiên liệu bán lẻ và bắt giữ các đối tượng đầu cơ bị nghi ngờ. "Khi chính quyền phản ứng với các sự kiện bằng cách che giấu thông tin, người dân bắt đầu nghĩ rằng có lẽ mọi thứ còn kịch tính hơn những gì họ được kể", Alexandra Prokopenko, cựu cố vấn tại ngân hàng trung ương Nga và hiện là nghiên cứu viên tại Trung tâm Nga Á-Âu Carnegie cho biết.

Lần cuối cùng Nga phải đối mặt với một cuộc khủng hoảng nhiên liệu ở quy mô này là hơn hai thập kỷ trước. Sự gián đoạn hiện tại đe dọa không chỉ người tiêu dùng mà còn cả lĩnh vực nông nghiệp trong mùa thu hoạch hè, điều mà chính Putin đã xác định là một mối lo ngại. "Mùa màng phụ thuộc vào điều này", ông nói.

Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.