Porsche AG có thể cắt giảm thêm tới 4.000 việc làm, chủ yếu ở bộ phận quản lý và hành chính, theo Handelsblatt. Việc này sẽ nâng tổng số lao động bị mất việc tại hãng xe thể thao lên khoảng 8.000 người, khi tập đoàn mẹ Volkswagen Group chuẩn bị một cuộc tái cơ cấu quy mô lớn có thể loại bỏ 100.000 vị trí trên toàn cầu.
Porsche có thể cắt giảm thêm 4.000 việc làm nhắm vào bộ phận quản lý và hành chính, Handelsblatt đưa tin, bổ sung vào 4.000 vị trí đã bị loại bỏ thông qua các biện pháp trước đó.
"Chúng tôi đang xây dựng một kế hoạch tương lai toàn diện để tinh gọn cấu trúc của mình," một người phát ngôn của Porsche cho biết, nhưng từ chối xác nhận con số cụ thể. Kế hoạch dự kiến sẽ được công bố vào cuối tháng 7.
Porsche đã loại bỏ khoảng 4.000 vị trí thông qua việc sa thải tự nhiên 1.900 vai trò đến năm 2029, không gia hạn khoảng 2.000 hợp đồng có thời hạn cố định, và đóng cửa ba công ty con ảnh hưởng đến 500 nhân viên. Công ty cũng đang xem xét cắt giảm khoảng 30% công suất tại trung tâm nghiên cứu và phát triển Weissach, một trung tâm kỹ thuật quan trọng cho việc phát triển xe mới.
Việc mở rộng cắt giảm phản ánh áp lực ngày càng sâu sắc lên tập đoàn mẹ Volkswagen Group, nơi đang có kế hoạch loại bỏ tới 100.000 việc làm trên toàn cầu và đóng cửa bốn nhà máy tại Đức, theo Manager Magazin. Volkswagen cũng có kế hoạch cắt giảm chi tiêu vốn khoảng 15% xuống còn hơn 130 tỷ euro trong vòng 5 năm khi đối mặt với quá trình chuyển đổi tốn kém sang xe điện và sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc.
Việc tái cơ cấu tại Porsche diễn ra sau tuyên bố của Tổng giám đốc điều hành Michael Leiters vào tháng 3 về các biện pháp cắt giảm chi phí bổ sung ngoài kế hoạch đã được công bố trước đó. Kế hoạch tương lai toàn diện của công ty, dự kiến hoàn thành vào cuối tháng 7, sẽ vạch ra các bước tiếp theo để giảm chi phí và hợp lý hóa hoạt động.
Ngành công nghiệp ô tô Đức đã mất khoảng 50.000 việc làm chỉ trong năm 2025, với các nhà cung cấp bao gồm Mahle chấp nhận cắt giảm lương để đổi lấy bảo đảm việc làm đến năm 2029. Porsche gần đây đã chấm dứt hợp đồng cung cấp với Weber Magdeburg, công ty sau đó đã nộp đơn xin phá sản, ảnh hưởng đến 140 việc làm. Các đợt cắt giảm cũng lan rộng khắp ngành, với BMW và Mercedes-Benz cũng đang thu hẹp nhân sự khi ngành công nghiệp vật lộn với tình trạng dư thừa công suất và nhu cầu chậm lại.
Việc cắt giảm việc làm cho thấy áp lực biên lợi nhuận của Porsche không chỉ giới hạn ở dây chuyền sản xuất mà còn lan sang các hoạt động kỹ thuật cốt lõi. Việc xem xét trung tâm R&D Weissach cho thấy công ty đang đánh giá lại các khoản đầu tư dài hạn vào phát triển xe mới khi điều hướng quá trình chuyển đổi tốn kém sang xe điện trong bối cảnh nhu cầu suy yếu. Biên lợi nhuận hoạt động của Porsche đã chịu áp lực từ chi phí phát triển gia tăng và doanh số yếu hơn tại các thị trường trọng điểm bao gồm Trung Quốc, nơi nhu cầu xe hạng sang đã chậm lại đáng kể.
Các đợt sa thải mở rộng làm nổi bật mức độ nghiêm trọng của cuộc khủng hoảng cấu trúc mà các nhà sản xuất ô tô Đức đang phải đối mặt. Đối với các cổ đông của Porsche, việc tái cơ cấu cho thấy sự cấp bách của ban quản lý trong việc bảo vệ biên lợi nhuận khi chi phí chuyển đổi sang xe điện tăng cao và nhu cầu suy yếu. Các nhà đầu tư sẽ theo dõi thông báo tháng 7 để biết chi tiết về các mục tiêu tiết kiệm chi phí và bất kỳ tác động nào đến các chương trình phát triển xe. Kết quả cũng sẽ báo hiệu mức độ tái cơ cấu cần thiết trên toàn bộ tập đoàn Volkswagen rộng lớn hơn, nơi đang phải đối mặt với những thách thức hiện hữu từ sự chuyển dịch sang xe điện và sự cạnh tranh từ Tesla cũng như các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc.
Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
