Một tàu chở hàng đã bị trúng đạn tại eo biển Hormuz hôm thứ Năm, vụ tấn công đầu tiên nhằm vào tàu thuyền trên tuyến đường vận chuyển mới do LHQ hậu thuẫn, sau khi Lực lượng Vệ binh Cách mạng Iran cảnh báo sẽ nhắm mục tiêu vào các tàu đi qua mà không có sự cho phép của Tehran. Giá dầu nhích cao hơn do rủi ro gián đoạn nguồn cung.
Một tàu container mang cờ Singapore đã bị trúng đạn khi đang di chuyển qua eo biển Hormuz trên tuyến đường mới do LHQ hậu thuẫn hôm thứ Năm, vụ tấn công đầu tiên kể từ khi Lực lượng Vệ binh Cách mạng Iran cảnh báo sẽ nhắm mục tiêu vào các tàu vượt qua mà không có sự cho phép của nước này. Giá dầu đã tăng khoảng 1% sau sự cố, với dầu Brent leo trở lại trên 73 USD/thùng sau khi chạm mức dưới mức trước chiến tranh trong phiên giao dịch trước đó.
"Tuyến đường được ủy quyền duy nhất để đi qua eo biển Hormuz là tuyến đường do Cộng hòa Hồi giáo Iran công bố," lực lượng hải quân của IRGC cho biết trong một tuyên bố do hãng tin IRNA nhà nước Iran đăng tải. "Việc tàu thuyền lưu thông bên ngoài các tuyến đường này là cực kỳ nguy hiểm và bị cấm. Những kẻ vi phạm sẽ bị xử lý."
Con tàu — được hãng an ninh hàng hải Vanguard xác định là Ever Lovely, một tàu container thuộc sở hữu của Evergreen Đài Loan — đã bị trúng đạn cách bờ biển Oman 7,5 hải lý gần cảng Dahit, theo Trung tâm Thương mại Hàng hải Vương quốc Anh (UKMTO). Quả đạn đã trúng vào đài chỉ huy của tàu, gây hư hỏng kết cấu nhưng không có thương vong hay tác động đến môi trường, UKMTO cho biết thêm. Một nguồn tin an ninh hàng hải khác cho biết con tàu có khả năng đã bị tấn công bằng máy bay không người lái, mặc dù chưa có nhóm nào nhận trách nhiệm.
Vụ tấn công đe dọa làm chệch hướng quá trình mở cửa trở lại mong manh của điểm nghẽn dầu mỏ quan trọng nhất thế giới, nơi có khoảng 1/5 tổng lượng dầu và khí đốt tự nhiên toàn cầu lưu thông qua. Tuần trước, 125 tàu đã đi qua eo biển này, tăng từ chỉ 33 tàu của tuần trước đó, theo Lloyd's List Intelligence. Thứ Tư chứng kiến 78 lượt tàu quá cảnh, nhiều nhất kể từ khi cuộc chiến giữa Iran và liên minh Mỹ-Israel bắt đầu vào ngày 28/2, mặc dù vẫn thấp hơn nhiều so với mức trung bình hàng ngày trước chiến tranh là 130 tàu hoặc hơn.
Tuyến đường mới và phản ứng của Iran
Hành lang vận chuyển này được Oman vạch ra với sự phối hợp của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), một cơ quan của LHQ, như một giải pháp thay thế cho tuyến đường trung tâm eo biển mà Iran đã rải mìn sau các cuộc tấn công ngày 28/2. Các tàu chở dầu do tàu Stoic Warrior dẫn đầu đã đi dọc theo bờ biển UAE và Oman vào sáng thứ Năm, đi sát Bán đảo Musandam của Oman. Công ty vận tải biển Maersk cho biết tàu container Maersk Baltimore và một tàu thuê khác đã thoát ra khỏi eo biển thành công vào thứ Năm.
"Những nhà khai thác cơ hội — và có rất nhiều người như vậy — được khích lệ bởi rủi ro vận chuyển thấp hơn, hoặc ít nhất là rủi ro vận chuyển được nhận thức là thấp hơn, đã bắt đầu đuổi theo lượng hàng tồn đọng bị mắc kẹt," Richard Meade, tổng biên tập tại Lloyd's List cho biết.
IRGC của Iran cho biết tuyến đường được thiết lập mà không có thông báo hay phối hợp với Tehran, gọi đây là điều "không thể chấp nhận và hoàn toàn nguy hiểm." Hôm thứ Tư, Lực lượng Vệ binh đã đe dọa một tàu chở dầu qua radio, với một người lính cảnh báo "Ngươi đang trong tầm tên lửa của ta và ta có thể sẽ bắn vào ngươi," theo công ty an ninh tư nhân Ambrey.
Ý nghĩa ngoại giao và hàm ý thị trường
Vụ tấn công diễn ra khi Mỹ và Iran đang đàm phán một thỏa thuận hòa bình tạm thời theo bản ghi nhớ đã ký tuần trước, với 60 ngày để hoàn tất các điều khoản bao gồm vận chuyển qua eo biển và tương lai của kho dự trữ uranium làm giàu của Iran. Phó Tổng thống Mỹ JD Vance cho biết hôm thứ Năm rằng các đại diện của IRGC và Bộ Chỉ huy Trung tâm Mỹ sẽ được bố trí tại Doha để giải quyết các tranh chấp, mở ra một kênh trực tiếp với nhánh quân sự tinh nhuệ của Tehran.
Ngoại trưởng Mỹ Marco Rubio, trong cuộc họp với các bộ trưởng ngoại giao Hội đồng Hợp tác Vùng Vịnh tại Bahrain, cho biết Washington sẽ đảm bảo không thu phí đối với các tàu đi qua eo biển và tuyến đường Oman phải được duy trì mở. "Nếu điều đó dừng lại, thì chúng ta sẽ gặp vấn đề," Rubio nói.
Việc leo thang trước đó tại eo biển — việc Iran rải mìn hành lang trung tâm sau các cuộc tấn công ngày 28/2 — đã mắc kẹt hàng trăm tàu trong Vịnh và góp phần khiến dầu tăng vọt lên trên 80 USD/thùng. Mặc dù giá đã giảm trở lại kể từ đó, vụ tấn công hôm thứ Năm đã làm sống lại mức bù rủi ro nguồn cung vốn đang phai nhạt khi các cuộc đàm phán ngoại giao tiến triển. Một đợt bùng phát giao tranh đồng thời giữa Israel và lực lượng Hezbollah do Iran hậu thuẫn tại Lebanon, nơi 5 người thiệt mạng do các cuộc không kích của Israel trong hai ngày qua, càng làm gia tăng thêm sự phức tạp địa chính trị cho triển vọng của khu vực.
Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
