Iran thể hiện sự tự tin rằng việc vận chuyển ở eo biển Hormuz sẽ bình thường hóa sau khi tình trạng “mất an ninh” hiện tại kết thúc, một tuyên bố khiến thị trường dầu mỏ toàn cầu phải đoán định khi lệnh phong tỏa do Hoa Kỳ dẫn đầu thắt chặt kiểm soát tuyến đường thủy quan trọng này.
Iran đã tuyên bố trong tuần này rằng việc vận chuyển qua eo biển Hormuz sẽ bình thường hóa sau khi tình trạng “mất an ninh” hiện tại kết thúc, một lời hứa có điều kiện được đưa ra khi lệnh phong tỏa hải quân của Hoa Kỳ làm gián đoạn khoảng 10 triệu thùng dầu xuất khẩu mỗi ngày và đã chuyển hướng 70 tàu thương mại khỏi các cảng của Iran.
"Việc lên tàu Blue Star III chứng minh rằng đây không phải là một lệnh phong tỏa trên giấy tờ," một nhà phân tích hàng hải cấp cao cho biết trong báo cáo của Associated Press. “CENTCOM đang đưa các thủy thủ lên boong tàu và kiểm tra danh mục hàng hóa. Điều đó làm thay đổi phương trình rủi ro cho mọi nhà vận hành tàu trong Vịnh.”
Sự gián đoạn này, lớn nhất trong lịch sử, đã được bù đắp bằng sự gia tăng 3,5 triệu thùng dầu xuất khẩu mỗi ngày từ các nhà sản xuất ngoài Trung Đông, dẫn đầu là Hoa Kỳ. Đồng thời, Trung Quốc, nhà nhập khẩu lớn nhất thế giới, đã cắt giảm 3,6 triệu thùng dầu nhập khẩu mỗi ngày, giúp giữ giá dầu thô Brent ở mức trên 100 USD/thùng, mức thấp hơn so với các đỉnh điểm trong các cú sốc cung nhỏ hơn trước đây.
Với kho dự trữ của Hoa Kỳ chịu áp lực và phản ứng của Iran đối với lệnh phong tỏa vẫn chưa rõ ràng, thị trường vẫn đang trong tình trạng căng thẳng. Lệnh phong tỏa, diễn ra sau sự sụp đổ của các cuộc đàm phán ngừng bắn vào tháng 4 năm 2026, có thể là một công cụ gây áp lực để buộc Iran quay lại các cuộc đàm phán về chương trình hạt nhân của mình, hoặc nó có thể báo hiệu một chiến lược kiềm chế dài hạn hơn sẽ định hình lại dòng chảy năng lượng toàn cầu trong nhiều tháng tới.
Tình trạng “mất an ninh” được hãng tin Mehr của Iran trích dẫn là một sự tham chiếu trực tiếp đến một hoạt động mạnh mẽ của Bộ Chỉ huy Trung tâm Hoa Kỳ (CENTCOM). Sau khi các cuộc đàm phán tan vỡ, CENTCOM tuyên bố sẽ ngăn chặn các tàu hướng đến hoặc rời khỏi các cảng của Iran. Mặc dù con số 70 tàu bị chuyển hướng và 4 tàu bị vô hiệu hóa vẫn chưa được CENTCOM xác nhận chính thức, nhưng việc thực thi lệnh phong tỏa là không còn nghi ngờ gì nữa.
Vào cuối tháng 5, lực lượng Hoa Kỳ đã lên tàu và khám xét tàu chở hàng Blue Star III trước khi thả nó, một hành động được CENTCOM và Cơ quan Hoạt động Thương mại Hàng hải Vương quốc Anh (UKMTO) ghi lại. Thông báo của UKMTO đã dẫn luật giải thưởng (prize law), một khung pháp lý thời chiến quản lý việc bắt giữ hàng hóa hướng tới kẻ thù, báo hiệu cho tất cả các nhà vận hành hàng hải rằng eo biển này là một khu vực thực thi hoạt động. Căng thẳng tiếp tục leo thang khi lực lượng Iran bắt giữ tàu Hui Chuan mang cờ Honduras, một con tàu hoạt động như một "kho vũ khí nổi", trong khi một con tàu mang cờ Ấn Độ, Haji Ali, đã bị chìm sau khi bị tấn công ngoài khơi Oman.
10 triệu thùng dầu xuất khẩu mỗi ngày bị mất từ Vịnh, chiếm khoảng 10% mức tiêu thụ toàn cầu, đã được bù đắp đáng kể bởi các hành động của hai nền kinh tế lớn nhất thế giới. Sự điều chỉnh kết hợp 7,1 triệu thùng mỗi ngày từ việc tăng xuất khẩu của Hoa Kỳ và giảm nhập khẩu của Trung Quốc chiếm khoảng 70% lượng thiếu hụt.
"Hoa Kỳ và Trung Quốc đang cung cấp các hình thức điều chỉnh quan trọng để bù đắp cho sự gián đoạn xuất khẩu từ Vịnh Ba Tư," nhà phân tích Michael Hsueh của Deutsche Bank nói với khách hàng. Martijn Rats của Morgan Stanley gọi việc giảm nhập khẩu của Trung Quốc là “thành phần quan trọng duy nhất” giải thích tại sao giá dầu không tăng cao hơn. Sự hợp tác này đã được nhấn mạnh bởi một cuộc gặp giữa Tổng thống Donald Trump và Tập Cận Bình, sau đó Nhà Trắng tuyên bố cả hai đều đồng ý rằng eo biển này phải được để ngỏ.
Tuy nhiên, sự cân bằng này rất mong manh. Sự gia tăng xuất khẩu của Hoa Kỳ đang rút mạnh từ các kho dự trữ, bao gồm cả kho dự trữ chiến lược, một tốc độ có thể khó duy trì. “Khả năng của Hoa Kỳ trong việc tiếp tục mức xuất khẩu cao này là khó đánh giá nhưng có vẻ như đang chịu nhiều áp lực hơn,” Rats lưu ý.
Tuyên bố của Iran mang lại rất ít sự an tâm. Bằng cách đặt điều kiện cho việc nối lại hoạt động vận chuyển bình thường khi tình trạng “mất an ninh” kết thúc, Tehran đang đặt trách nhiệm trực tiếp lên Washington trong việc dỡ bỏ lệnh phong tỏa. Đối với các nhà giao dịch năng lượng và các công ty vận tải, điều này có nghĩa là phí bảo hiểm rủi ro cho mỗi thùng dầu và mỗi con tàu đi qua Vịnh sẽ vẫn ở mức cao khi họ theo dõi bước đi tiếp theo trong cuộc đối đầu đầy rủi ro này.
Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
