Iran yêu cầu tàu thuyền xin phép khi qua eo biển Hormuz, đe dọa 20% nguồn cung dầu toàn cầu

Iran cho biết tất cả tàu thuyền đi qua eo biển Hormuz phải xin phép Iran và mua bảo hiểm bắt buộc, một động thái đe dọa làm gián đoạn tuyến đường thủy vận chuyển khoảng 20% lượng dầu thô và khí tự nhiên hóa lỏng toàn cầu.

"Chúng tôi cũng đang thực hiện phần đầu của thỏa thuận về mặt quân sự," Phó Tổng thống JD Vance cho biết hôm thứ Năm, lưu ý rằng hơn 12,5 triệu thùng dầu đã đi qua eo biển này chỉ trong đêm thứ Tư, như một bằng chứng cho thấy thỏa thuận đã mang lại kết quả.

Tuyên bố này được đưa ra vài ngày sau khi Washington và Tehran ký Bản Ghi nhớ Islamabad, một khuôn khổ 14 điểm nhằm chấm dứt hơn ba tháng xung đột và dỡ bỏ phong tỏa hải quân của Mỹ đối với các cảng của Iran. Theo IMOU, Mỹ đồng ý chấm dứt các hoạt động thực thi phong tỏa, trong khi Iran cam kết khôi phục hoạt động vận tải biển. Bộ Chỉ huy Trung tâm Mỹ xác nhận hôm thứ Năm rằng mọi hoạt động thực thi đã chấm dứt và các tàu bị mắc kẹt bắt đầu di chuyển qua eo biển lần đầu tiên sau hơn 100 ngày.

Yêu cầu bảo hiểm mới — hiện miễn phí nhưng có thể thu phí trong tương lai — tạo ra sự bất ổn mới cho các công ty vận tải biển, công ty bảo hiểm và nhà giao dịch năng lượng vốn đã bắt đầu khôi phục hoạt động bình thường. Mức phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh từng tăng vọt trong thời gian xung đột có thể vẫn ở mức cao khi thị trường đánh giá liệu yêu cầu của Iran có phù hợp với các đảm bảo tự do hàng hải trong IMOU hay không.

Một Sự Mở Cửa Mỏng Manh

Eo biển Hormuz đã bị đóng cửa trên thực tế đối với các tàu liên quan đến Iran kể từ tháng 4, khi Tổng thống Donald Trump áp đặt lệnh phong tỏa hải quân sau khi các cuộc đàm phán ngoại giao sụp đổ. Sự gián đoạn đã đẩy giá dầu toàn cầu tăng vọt và đưa giá xăng Mỹ vượt 4 USD một gallon. Hơn 100 ngày hạn chế vận chuyển đã khiến tàu thuyền bị mắc kẹt và buộc các công ty vận tải phải định tuyến lại hàng hóa với chi phí cao hơn đáng kể.

Việc ký kết IMOU tại Versailles, với sự tham dự của Trump và Tổng thống Pháp Emmanuel Macron, được ca ngợi là một đột phá ngoại giao lớn. Các nhà lãnh đạo G7 hoan nghênh thỏa thuận này như một "cơ hội lịch sử." Giá dầu giảm mạnh sau tin tức này, với dầu Brent lao dốc khi thị trường định giá lại các tuyến cung ứng đã được khôi phục.

Những Rủi Ro Đối Với Thị Trường Năng Lượng

Quy định mới của Iran tạo ra sự mơ hồ về mặt pháp lý có thể làm chậm quá trình phục hồi hoạt động vận tải biển. Trong khi IMOU đảm bảo quyền tự do hàng hải, yêu cầu xin phép và mua bảo hiểm của Iran lại đưa ra một điều kiện song song không được đề cập rõ ràng trong khuôn khổ 14 điểm. Các công ty vận tải biển và đơn vị bảo hiểm của họ giờ đây phải xác định liệu giấy phép do Iran cấp có tuân thủ luật hàng hải quốc tế hay không và liệu bảo hiểm bắt buộc — có thể được định giá cao hơn thị trường — có tạo thêm một lớp chi phí khiến dầu thô Iran trở nên kém kinh tế hay không.

Lần gần đây nhất Iran áp đặt các hạn chế điều hướng tương tự trong các vụ bắt giữ tàu chở dầu năm 2019, phí bảo hiểm hàng hải cho các chuyến cảnh qua Vịnh đã tăng gấp ba lần trong vòng vài tuần, và một số hãng vận tải biển lớn đã đình chỉ hoàn toàn các chuyến ghé cảng Iran.

Đối với thị trường dầu mỏ, những gì đang bị đe dọa là rất rõ ràng. Eo biển Hormuz xử lý khoảng 20 triệu thùng dầu thô và các sản phẩm dầu mỏ mỗi ngày. Bất kỳ sự gián đoạn nào trong quá trình mở cửa trở lại đều có thể đảo ngược đà giảm giá gần đây và tái áp đặt mức bù rủi ro địa chính trị vốn từng đẩy dầu Brent lên trên 90 USD một thùng trong thời gian phong tỏa. Các tài sản trú ẩn an toàn bao gồm vàng và đồng USD cũng có thể thu hút dòng vốn nếu các hạn chế vận tải biển thắt chặt trở lại, lặp lại mô hình đã thấy sau lệnh phong tỏa ban đầu hồi tháng 4.

Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.