Những điểm chính:
Lưu lượng tàu chở dầu qua eo biển Hormuz đã giảm 52% trong ba ngày sau khi Iran tấn công hai tàu thương mại, đảo ngược đà phục hồi tạm thời của các chuyến hàng qua điểm nghẽn dầu mỏ quan trọng nhất thế giới và đẩy giá dầu thô lên cao hơn.
"Cuộc tấn công là một bước lùi trong các kế hoạch sơ tán tàu và nối lại hoạt động vận chuyển qua eo biển Hormuz, mặc dù một số chuyến quá cảnh vẫn có thể được kỳ vọng sẽ diễn ra," ông Jakob Larsen, giám đốc an toàn và an ninh hàng hải tại Hội đồng Hàng hải Quốc tế và Baltic cho biết.
Lượng tàu chở dầu quá cảnh — bao gồm tàu chở dầu thô, sản phẩm dầu và tàu chở hóa chất — đạt 13 chuyến theo cả hai hướng vào thứ Sáu, giảm từ mức 27 chuyến vào thứ Tư, vốn là mức cao nhất trong một ngày kể từ các cuộc không kích của Mỹ-Israel nhằm vào Iran vào ngày 28/2, theo dữ liệu từ Kpler. Tổng số chuyến đi biển bao gồm tàu chở hàng khô đạt 62 chuyến vào ngày 24/6, chiếm 53% lưu lượng ghi nhận được cùng ngày năm ngoái, dữ liệu từ AXSMarine cho thấy. Trước khi xung đột bắt đầu, lượng tàu quá cảnh trung bình hàng ngày ở mức khoảng 125 tàu.
Sự gián đoạn mới này đe dọa phá hủy những tiến triển đạt được kể từ thỏa thuận ngừng bắn 60 ngày giữa Washington và Tehran. Các nhà mua dầu đã hy vọng đảm bảo được nguồn dự trữ sau nhiều tháng gián đoạn nguồn cung, khi nhà xuất khẩu hàng đầu Ả Rập Xê Út nối lại hoạt động bốc dầu thô tại nhà ga Ras Tanura vào thứ Sáu. Dầu Brent tăng 52 xu lên 72,51 USD/thùng trong phiên giao dịch đầu giờ sáng thứ Hai tại châu Á, trong khi dầu West Texas Intermediate tăng 71 xu lên 69,94 USD, sau khi giá dầu ghi nhận tuần giảm thứ ba liên tiếp.
Vụ tấn công đầu tiên xảy ra vào ngày 25/6 khi một máy bay không người lái của Iran tấn công tàu container Ever Lovely mang cờ Singapore do hãng Evergreen Marine của Đài Loan vận hành, khi tàu đang quá cảnh qua hành lang phía nam của eo biển. Con tàu bị hư hại nhẹ ở khu vực buồng lái, và toàn bộ 21 thuyền viên được báo cáo là an toàn, theo Cơ quan Hàng hải và Cảng vụ Singapore. Cơ quan vận tải biển của Liên Hợp Quốc đã tạm dừng chương trình sơ tán tự nguyện — vốn đã di chuyển 57 tàu chở khoảng 1.100 thuyền viên kể từ ngày 23/6 — sau vụ việc.
Bộ Chỉ huy Trung tâm Mỹ đã tiến hành các cuộc không kích nhằm vào các vị trí của Iran vào ngày 26/6, mà họ mô tả là "một phản ứng mạnh mẽ." Iran trả đũa vào ngày hôm sau bằng cách tấn công tàu chở dầu thô siêu lớn Kiku mang cờ Panama bằng một vật thể bay không xác định khi tàu chở dầu trọng tải 300.866 DWT đang chứa khoảng 2 triệu thùng dầu. Trung tâm Thông tin Hàng hải Liên hợp đã nâng mức đe dọa tại tuyến đường thủy này từ trung bình lên đáng kể.
Thứ trưởng Ngoại giao Iran, Kazem Gharibabadi, cho biết hôm thứ Sáu rằng việc đi lại an toàn qua eo biển không thể được đảm bảo nếu không có sự phối hợp với Tehran, nhấn mạnh tính mong manh của thỏa thuận tạm thời. Iran không công nhận hành lang phía nam mà kế hoạch sơ tán do IMO thiết lập đang sử dụng.
Bất chấp các cuộc tấn công, ít nhất bốn tàu chở dầu bao gồm ba tàu VLCC đã đi vào Vịnh Ba Tư để bốc dầu vào thứ Sáu, và hai tàu siêu dầu riêng biệt đã đi vào eo biển để bốc dầu thô của Iran, dữ liệu theo dõi tàu từ LSEG và MarineTraffic cho thấy. Một tàu chở dầu đã rời đi với 2 triệu thùng qua khu vực Oman của tuyến đường thủy, theo phân tích từ Kpler.
JMIC cho biết hành lang phía nam đã được mở rộng để cho phép lưu thông đồng thời hai chiều, mặc dù cơ quan này cảnh báo các thủy thủ về sự tồn tại của thủy lôi và sự hiện diện của hải quân khi các hoạt động rà phá vẫn tiếp diễn. Các báo cáo được công bố hôm Chủ nhật cho thấy Iran và Mỹ đã đồng ý ngừng các hành động thù địch gần đây và nối lại các cuộc thảo luận tại Qatar về tranh chấp eo biển, theo Axios.
Các nhà phân tích của ANZ cho biết thị trường có thể cần xem xét lại kỳ vọng rằng nguồn cung dầu từ Vịnh Ba Tư sẽ phục hồi nhanh chóng, lưu ý rằng tình trạng tồn đọng tàu chở dầu, cơ sở hạ tầng bị hư hại và việc ngừng sản xuất vẫn tiếp tục hạn chế nguồn cung dầu thô. Ngân hàng này ước tính có thể mất đến cuối năm nay trước khi nguồn cung dầu trở lại mức trước xung đột.
Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
