Xe năng lượng mới Trung Quốc đạt doanh số bán buôn 1,36 triệu xe trong tháng 5, dẫn đầu bởi BYD

Doanh số bán buôn xe năng lượng mới (NEV) chở khách của Trung Quốc đã tăng vọt lên mức kỷ lục 1,36 triệu xe trong tháng 5, tăng 12% so với cùng kỳ năm trước và 11% so với tháng 4, khi giá dầu tăng cao khiến người tiêu dùng rời bỏ xe xăng, Hiệp hội Xe khách Trung Quốc (CPCA) cho biết.

"Giá nhiên liệu quá cao đã đẩy nhanh sự chuyển dịch trong nhu cầu tiêu dùng nội địa từ xe xăng truyền thống sang xe năng lượng mới," ông Cui Dongshu, Tổng thư ký của CPCA, cho biết.

BYD Co. duy trì vị trí dẫn đầu áp đảo với 376.990 xe, gấp đôi so với đối thủ đứng thứ hai Geely Auto với 131.037 xe. Chery Auto xếp thứ ba với 92.905 xe, tiếp theo là Tesla China với 85.982 xe — mức doanh số bán buôn hàng tháng cao nhất trong năm nay của hãng. Leapmotor đã giao 81.569 xe, lập một kỷ lục hàng tháng mới, trong khi Nio Inc. đạt mức cao nhất trong năm 2026 với 37.705 xe.

Doanh số kỷ lục cho thấy ngành công nghiệp xe điện (EV) Trung Quốc đang đẩy nhanh quá trình chuyển đổi điện khí hóa, với 8 trong số 10 nhà sản xuất hàng đầu về doanh số bán buôn NEV là các công ty niêm yết. Sự chuyển dịch này đe dọa làm xói mòn thêm thị phần của các liên doanh truyền thống — FAW-Volkswagen và SAIC-Volkswagen mỗi hãng chỉ bán buôn dưới 10.000 xe NEV trong tháng 5, so với 376.990 xe của BYD.

Giá Dầu Tái Định Hình Nhu Cầu Người Tiêu Dùng

Sự gián đoạn giao thông hàng hải tại eo biển Hormuz đã giữ giá dầu thô toàn cầu ở mức cao, gây ra hai đợt tăng giá nhiên liệu bán lẻ nội địa của Trung Quốc. CPCA cho biết, chi phí vận hành cao hơn đối với xe động cơ đốt trong đã thúc đẩy người mua chuyển sang NEV. Số ngày làm việc dồi dào trong tháng 5 cũng mang lại cho các nhà sản xuất ô tô một nền tảng sản xuất vững chắc.

Giá dầu toàn cầu tăng cao đồng thời thúc đẩy nhu cầu NEV tại các thị trường nước ngoài. Theo CPCA, các thương hiệu nội địa Trung Quốc đã tận dụng lợi thế công nghệ về hiệu suất năng lượng và hiệu quả chi phí để mở rộng xuất khẩu, qua đó tiếp tục hỗ trợ sản xuất và doanh số nội địa.

Bức Tranh Cạnh Tranh Ngày Càng Rộng Mở

Trong số 10 nhà sản xuất hàng đầu, 376.990 xe của BYD chiếm 27,7% tổng thị trường bán buôn NEV. 131.037 xe của Geely chiếm 9,6% thị phần, trong khi Chery nắm giữ 6,8% và Tesla China là 6,3%. 81.569 xe của Leapmotor đã đưa thị phần của hãng lên 6%, vượt qua Changan Auto với 73.675 xe và SAIC-GM-Wuling với 69.103 xe.

Ở cuối bảng xếp hạng, Xiaomi EV đã bán buôn 30.000 xe trong tháng 5, trong khi các liên doanh truyền thống tiếp tục gặp khó khăn. FAW-Volkswagen chỉ bán được 1.419 xe NEV và Beijing Hyundai 739 xe, nhấn mạnh khoảng cách ngày càng lớn giữa các nhà sản xuất EV nội địa và các liên doanh thương hiệu nước ngoài truyền thống.

Cổ phiếu BYD giao dịch trên sàn Hong Kong ở mức cao phản ánh vị thế dẫn đầu thị trường, trong khi Nio, Xpeng và Li Auto tiếp tục cạnh tranh trong phân khúc EV cao cấp. Doanh số kỷ lục của toàn ngành cho thấy cuộc chiến giá cả vốn đã thu hẹp biên lợi nhuận trong toàn lĩnh vực có thể đang hạ nhiệt khi nhu cầu phục hồi, mặc dù áp lực cạnh tranh vẫn còn gay gắt.

Bài viết này chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành lời khuyên đầu tư.