Trung Quốc hỗ trợ 3 công nghệ pin mới nhằm vượt qua sự thống trị của pin lithium-ion

Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc đang định hướng tài trợ R&D vào ba hóa chất pin thế hệ mới có thể tăng gấp đôi mật độ năng lượng so với pin lithium-ion hiện nay.

Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc (MIIT) đang tăng cường hỗ trợ nghiên cứu cho catốt mangan giàu lithium, anốt silicon và chất điện phân thể rắn, nhắm đến các hóa chất pin đã chứng minh được mật độ năng lượng cấp độ tế bào trên 500 Wh/kg.

"Hiện nay, xe năng lượng mới toàn cầu đã bước vào giai đoạn phát triển tăng tốc mới, đặt ra yêu cầu cao hơn về an toàn pin, chứng chỉ xanh và độ bền," ông Mã Xuân Sinh, Cục trưởng Cục Phát triển Ô tô thuộc Sở Công nghiệp Thiết bị thứ nhất của MIIT, phát biểu tại Diễn đàn Thường niên Liên minh Đổi mới Pin Điện Ô tô Trung Quốc 2026 vào ngày 30/6.

Ba hướng công nghệ giải quyết các điểm nghẽn khác nhau. Catốt mangan giàu lithium mang lại điện áp và dung lượng cao hơn so với công thức niken-mangan-coban (NMC) truyền thống với hàm lượng coban thấp hơn. Anốt silicon có thể lưu trữ lượng ion lithium gấp 10 lần graphite, tiêu chuẩn hiện tại trong hầu hết pin xe điện. Chất điện phân thể rắn thay thế chất điện phân lỏng dễ cháy bằng vật liệu rắn, cải thiện độ an toàn và cho phép anốt kim loại lithium giúp tăng mật độ năng lượng hơn nữa. Một bài báo do Đại học Thanh Hoa dẫn đầu công bố trên tạp chí Nature vào tháng 9/2025 đã báo cáo pin dạng túi bán thể rắn đạt 604 Wh/kg và 1.027 Wh/l, cao hơn gấp đôi mức 200-300 Wh/kg điển hình của nhiều pin lithium-ion thông thường. Một nghiên cứu riêng biệt vào tháng 1/2025 trên Nature Materials đã mô tả pin lithium-lưu huỳnh thể rắn hoàn toàn đạt khoảng 505 Wh/kg với hiệu suất sử dụng lưu huỳnh hoạt tính trên 87%.

Động thái chính sách này diễn ra trong bối cảnh ngành pin Trung Quốc đang đối mặt với áp lực biên lợi nhuận từ cuộc chiến giá cả kéo dài đã bóp nghẹt lợi nhuận trên toàn bộ chuỗi cung ứng. Mười một nhà sản xuất pin bao gồm CATL, FinDreams Battery của BYD và CALB gần đây đã ủng hộ một sáng kiến ngành nhằm giới hạn thời hạn thanh toán cho nhà cung cấp ở mức 60 ngày, một phần trong nỗ lực rộng lớn hơn của chính phủ nhằm kiềm chế cạnh tranh quá mức mà Bộ trưởng MIIT Lý Lặc Hằng đã nêu ra tại một cuộc họp ngành vào tháng 11/2025.

Tại sao con số cấp độ tế bào không đồng nghĩa với hiệu suất cấp độ bộ pin

Khoảng cách giữa kết quả phòng thí nghiệm và xe sản xuất vẫn còn rất lớn. Mật độ năng lượng cấp độ tế bào chỉ đo lường đơn vị điện hóa duy nhất, trong khi các bộ pin ô tô bao gồm vỏ, hệ thống làm mát, dây điện, kết cấu đỡ và thiết bị điện tử an toàn, làm giảm mật độ sử dụng thực tế từ 20% đến 40%. Một tế bào 604 Wh/kg không có nghĩa là một bộ pin xe đạt 604 Wh/kg. Tuy nhiên, mức trần cấp độ tế bào cao hơn giúp các kỹ sư có thêm dư địa để cân bằng giữa tầm xa, trọng lượng, độ bền và chi phí — một xe đô thị có thể sử dụng pin nhẹ hơn với cùng tầm xa, trong khi một xe đường dài có thể mang nhiều năng lượng hơn mà không tăng trọng lượng tương ứng.

Ý nghĩa đầu tư cho chuỗi cung ứng pin

Nếu các hóa chất mục tiêu đạt được sản xuất hàng loạt, chúng có thể định hình lại thị trường pin xe điện toàn cầu trị giá 120 tỷ USD. CATL, nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới với 37% thị phần, và BYD, đối thủ gần nhất với 16%, đều có vị thế hưởng lợi từ các kênh R&D được chính phủ hậu thuẫn. Nhưng sự chuyển đổi này cũng đe dọa các nhà cung cấp catốt và anốt hiện tại, vốn sản phẩm của họ được tối ưu hóa cho hóa học lithium-ion hiện nay. Catốt mangan giàu lithium giảm sự phụ thuộc vào coban, có khả năng gây áp lực lên giá kim loại này vốn đã giảm 65% so với đỉnh năm 2022. Chất điện phân thể rắn có thể thay thế các nhà sản xuất chất điện phân lỏng và màng ngăn. Không một trong ba hướng công nghệ nào có lộ trình sản xuất hàng loạt được xác nhận, và những thách thức về hiệu suất chế tạo, vòng đời sạc và chi phí vẫn chưa được giải quyết. CATL cho biết họ kỳ vọng pin thể rắn sẽ đi vào sản xuất vào năm 2027, trong khi BYD đặt mục tiêu ra mắt các tế bào pin thể rắn đầu tiên vào năm 2028.

Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.