BYD tham gia cuộc đua robot hình người khi giá robot thương mại từ 30.000 đến 150.000 USD

Việc BYD Co. tham gia vào lĩnh vực robot hình người đe dọa làm xáo trộn thị trường máy móc hai chân mới nổi, khi gã khổng lồ xe điện mang quy mô sản xuất cấp ô tô vào một lĩnh vực mà các đơn vị thương mại vẫn có giá từ 30.000 đến 150.000 USD mỗi chiếc.

"Robot hình người sẽ trở thành một mảng kinh doanh cốt lõi khác của BYD sau xe năng lượng mới," Stella Li, Phó Chủ tịch Điều hành của BYD, cho biết. "Các hệ thống phần mềm phức tạp và kinh nghiệm sản xuất phần cứng chính xác tích lũy được trong ngành công nghiệp ô tô có thể được chuyển giao trực tiếp cho việc phát triển robot."

Công ty có trụ sở tại Thâm Quyến có kế hoạch triển khai robot trên mạng lưới đại lý 4S toàn cầu — các điểm bán hàng tích hợp bán xe, dịch vụ, phụ tùng và khảo sát — nơi chúng sẽ đảm nhận hướng dẫn bán hàng, tiếp đón khách hàng và các nhiệm vụ dịch vụ khác. Bà Li cho biết năng lực cạnh tranh cốt lõi của robot hình người nằm ở khả năng sản xuất và sự tích hợp giữa phần mềm và phần cứng, những lĩnh vực mà BYD đã xây dựng chuyên môn sâu rộng qua nhiều năm sản xuất xe điện. Công ty không tiết lộ lộ trình triển khai, số lượng robot dự kiến, hay chi phí dự tính cho mỗi robot.

Sự gia nhập của BYD bổ sung một tên tuổi lớn vào thị trường nơi nguồn vốn đầu tư mạo hiểm cho robot đã tăng hơn gấp ba lần từ năm 2023 đến 2025, vượt 40 tỷ USD vào năm ngoái, theo McKinsey. Robot hình người thương mại hiện có giá từ 30.000 đến 150.000 USD mỗi đơn vị, theo báo cáo tháng 4/2026 của công ty tư vấn này. Quy mô sản xuất của BYD có thể gây áp lực lên giá trên toàn ngành, có khả năng đẩy nhanh quá trình thương mại hóa cho một lĩnh vực vẫn đang tìm kiếm nền kinh tế quy mô đại chúng.

Động thái của BYD diễn ra sau làn sóng hoạt động trên khắp lĩnh vực robot hình người. Công ty robot Trung Quốc LimX Dynamics gần đây đã ra mắt Luna, một robot hình người kích thước thật có giá 298.000 RMB (khoảng 41.000 USD), với 27 bậc tự do và các công cụ tạo nội dung hỗ trợ AI bao gồm chức năng "video thành chuyển động" cho phép robot sao chép các chuyển động từ video tải lên. Unitree Robotics bán các mẫu robot dưới 20.000 USD và đang theo đuổi đợt phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng trị giá 610 triệu USD trên Sàn giao dịch Star Market Thượng Hải, mặc dù công ty báo cáo lợi nhuận quý I giảm 53% trong bối cảnh được mô tả là "cuộc chiến giá cả khốc liệt" đã bóp nghẹt biên lợi nhuận trên toàn ngành.

Ở phân khúc thấp hơn của thị trường, Hugging Face — nền tảng phát triển AI — đã phát hành một dự án robot hai chân mã nguồn mở có tên LeHumanoid với giá khởi điểm 2.500 USD, nhắm đến các nhà nghiên cứu và những người đam mê chế tạo. Dự án bao gồm các bộ phận có thể in 3D, linh kiện có sẵn trên thị trường và tài liệu phần mềm đầy đủ cho việc hiệu chỉnh và điều khiển. Công ty cũng đã bắt đầu bán robot giá 299 USD có tên Reachy Mini được thiết kế cho các tương tác biểu cảm với con người.

Các công ty lớn đang mở rộng quy mô. Tập đoàn Hyundai Motor được cho là đang lên kế hoạch sản xuất hàng loạt robot hình người Atlas của Boston Dynamics tại nhà máy xe điện ở Georgia, với các cuộc thảo luận về một cơ sở đặt tại Mỹ có khả năng sản xuất 350.000 bộ truyền động robot hàng năm, theo UPI.

Cổ phiếu BYD giao dịch giảm 3,2% tại Hong Kong vào thứ Tư, với hoạt động bán khống chiếm 20,4% khối lượng giao dịch, theo dữ liệu sàn giao dịch. Mức giảm này dường như do điều kiện thị trường chung thay vì thông báo về robot.

Đối với các nhà đầu tư, câu hỏi trọng tâm là liệu BYD có thể tái tạo kỷ luật chi phí xe điện của mình trong lĩnh vực robot hay không. Chiến lược tích hợp dọc của công ty — bao gồm pin, động cơ, điện tử công suất và thiết kế bán dẫn — có thể mang lại lợi thế chi phí cấu trúc so với các đối thủ phụ thuộc vào linh kiện bên thứ ba. BYD đã sản xuất hơn 4 triệu xe năng lượng mới trong năm 2025, mang lại quy mô mua sắm mà ít công ty khởi nghiệp robot nào có thể sánh kịp. Nếu BYD có thể sản xuất một robot hình người với chi phí chỉ bằng một phần nhỏ so với mức giá hiện tại từ 30.000 đến 150.000 USD, nó có thể mở ra các ứng dụng đại chúng vượt xa mạng lưới đại lý của chính mình, bao gồm các công việc gia đình như dọn dẹp, nấu ăn và đồng hành mà bà Li xác định là các trường hợp sử dụng trong tương lai. "Trong tương lai, chúng sẽ không chỉ phục vụ các điểm bán ô tô mà còn đi vào các hộ gia đình," bà Li nói.

Bài viết này chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành lời khuyên đầu tư.