BYD xác nhận dự án robot hình người, nhắm mục tiêu 2 ca sử dụng trong nhà máy

Ngày 4/6, BYD xác nhận đã phát triển robot hình người từ năm 2022, mang quy trình sản xuất quy mô ô tô đến một lĩnh vực mà chi phí phần cứng từng là rào cản chính cho việc triển khai thương mại.

"Robot của Trung Quốc thiếu bộ não, trong khi robot Mỹ có tay chân khỏe," Phó Chủ tịch Điều hành Li Ke phát biểu tại sự kiện công khai. "BYD đặt mục tiêu sản xuất robot xuất sắc ở cả hai khía cạnh."

Dự án, mang mật danh Yao-Shun-Yu, đang thử nghiệm nguyên mẫu thế hệ thứ bảy tại các nhà máy ở Thâm Quyến và Trường Sa. BYD có kế hoạch triển khai robot ban đầu cho công việc ca kíp tại nhà máy và làm nhân viên chào đón khách tại các cửa hàng bán lẻ trong mạng lưới đại lý toàn cầu hơn 35.000 địa điểm — cùng kênh phân phối xe điện của hãng tại hơn 70 quốc gia.

BYD đã sản xuất 3 triệu xe điện trong năm 2025 và tự sản xuất pin, động cơ cũng như bán dẫn công suất ở quy mô ô tô. Điều này mang lại lợi thế chi phí cấu trúc so với các công ty robot thuần túy như Figure và 1X, những công ty phải mua linh kiện từ chuỗi cung ứng toàn cầu với giá phi số lượng lớn. Câu hỏi còn bỏ ngỏ là liệu BYD có thể thu hẹp khoảng cách AI nhúng (embodied AI) trước khi các đối thủ mở rộng quy mô sản xuất của riêng họ hay không.

Hào Phần Cứng Mà Xe Điện Đã Xây Dựng

Các linh kiện giúp robot hình người vận hành về mặt vật lý có sự chồng chéo lớn với công nghệ xe điện. Pin Blade của BYD, được thiết kế với mật độ năng lượng cao ở dạng phẳng, phù hợp hơn cho việc tích hợp vào thân và tay robot so với các cell hình trụ mà hầu hết đối thủ sử dụng. Chip bán dẫn công suất IGBT nội bộ của BYD — loại chip điều khiển phân phối điện áp cao trong xe điện — có thể chuyển giao trực tiếp cho việc điều khiển động cơ robot. BYD cũng vận hành đội ngũ thiết kế chip riêng, có thể sản xuất chip suy luận biên (edge inference) cho AI trên bo mạch.

Chương trình Optimus của Tesla, chạy trên nền tảng suy luận mạng thần kinh FSD với cơ sở hạ tầng đào tạo Dojo, đang tiến gần đến sản xuất hàng loạt với mức giá mục tiêu dưới 20.000 USD mỗi đơn vị. Figure, được hậu thuẫn bởi 675 triệu USD từ các nhà đầu tư bao gồm OpenAI, sử dụng mô hình thị giác và ngôn ngữ lớp GPT-4o để lập kế hoạch tác vụ và đã triển khai robot tại cơ sở sản xuất của BMW cũng như trung tâm kho bãi của Amazon. 1X đã bàn giao 20.000 đơn vị Neo với giá từ 35.000 đến 40.000 USD mỗi chiếc.

Quy mô sản xuất của BYD thay đổi các giả định về chi phí. Các cơ sở tại Thâm Quyến và Trường Sa của công ty vận hành với dung sai cấp độ ô tô cho hàng triệu linh kiện mỗi năm. Lắp ráp robot hình người ở quy mô lớn đòi hỏi cùng một hệ thống quản lý chuỗi cung ứng just-in-time và tối ưu hóa dây chuyền sản xuất mà BYD đã triển khai cho xe điện. Khu công nghiệp Tây An, với mục tiêu cuối cùng là 50.000 robot mỗi năm, sẽ biến BYD thành một nhà sản xuất robot hình người hàng loạt thay vì chỉ là một đơn vị vận hành.

Bài Toán Về Bộ Não Vẫn Chưa Được Giải

Lớp AI nhúng (embodied AI) — hệ thống cho phép robot hiểu hướng dẫn ngôn ngữ tự nhiên, hình thành kế hoạch không gian và thích ứng khi có sự cố — là lĩnh vực mà BYD chưa chứng minh được năng lực. Các công ty Mỹ đang dẫn trước đáng kể. Khoản đầu tư của OpenAI vào Figure mang lại cho họ lớp suy luận được đào tạo đồng thời trên dữ liệu văn bản, thị giác và thao tác robot. Nền tảng FSD của Tesla có 15 tỷ dặm dữ liệu thực tế hỗ trợ khả năng suy luận không gian.

Các mô hình nền tảng AI Trung Quốc bao gồm DeepSeek V4, Baidu Ernie 4.5 và GLM-4 của Zhipu đã đạt được tiến bộ trên các chuẩn mực ngôn ngữ và lập trình nhưng có kết quả công bố hạn chế về suy luận nhúng. Con đường của BYD để giải bài toán bộ não là hoặc xây dựng đội ngũ AI nhúng độc quyền nội bộ — một nỗ lực kéo dài 5 đến 10 năm — hoặc hợp tác với một trong các phòng thí nghiệm AI hàng đầu của Trung Quốc.

Đối với các nhà đầu tư, câu hỏi đặt ra là liệu lợi thế chi phí phần cứng của BYD có thể duy trì vị thế dẫn đầu thị trường đủ lâu để năng lực AI của họ bắt kịp hay không. Cổ phiếu BYD giao dịch trên Sở Giao dịch Chứng khoán Hồng Kông với mã 1211.HK. Lĩnh vực robot hình người đang tiến đến một giai đoạn then chốt: sự kiện ra mắt sản phẩm Optimus V3 và các mục tiêu về khối lượng chuỗi cung ứng của Tesla đang trở nên rõ ràng hơn, và đợt xét duyệt niêm yết IPO thành công của Unitree tại Trung Quốc cho thấy thị trường đang bắt đầu định giá thực chất cho các công ty AI nhúng. Nếu BYD giải được bài toán về bộ não thông qua quan hệ đối tác hoặc phát triển nội bộ, sự kết hợp giữa lãnh đạo chi phí phần cứng và năng lực phần mềm sẽ khó có đối thủ phương Tây nào sánh kịp ở mức giá số lượng lớn.

Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.