Airbus và Air France chờ phán quyết trong vụ tai nạn máy bay kéo dài 17 năm

Một tòa phúc thẩm ở Paris sẽ đưa ra phán quyết vào thứ Năm trong vụ án vô ý làm chết người đối với Airbus và Air France, kết thúc cuộc chiến pháp lý kéo dài 17 năm về thảm họa hàng không tồi tệ nhất nước Pháp khiến 228 người thiệt mạng năm 2009. Quyết định này được đưa ra sau phiên tòa kéo dài tám tuần, nơi các công tố viên đã đề nghị mức phạt tối đa có thể.

"Chúng tôi sẽ tìm cách lật ngược bản án và đảm bảo cả hai công ty đều bị kết tội," công tố viên Agnes Labreuil cho biết vào tháng 11, đồng thời chỉ trích hành vi của các công ty trong 16 năm qua là một sự "khiếm nhã".

Vụ án tập trung vào Chuyến bay AF447 của Air France, một chiếc Airbus A330 đã biến mất khỏi radar vào ngày 1 tháng 6 năm 2009, trong một cơn bão trên Đại Tây Dương khi đang trên hành trình từ Rio de Janeiro đến Paris. Các nhà điều tra tai nạn, với sự trợ giúp từ việc tìm thấy hộp đen của máy bay hai năm sau đó, đã phát hiện ra rằng phi hành đoàn đã xử lý sai tình trạng mất dữ liệu tốc độ do các ống pitot bị đóng băng, cuối cùng khiến máy bay bị thất tốc và rơi xuống biển.

Mức phạt tiềm tàng là 225.000 Euro (261.720 USD) cho mỗi công ty, một con số mang tính biểu tượng đối với hai gã khổng lồ hàng không vũ trụ này. Tuy nhiên, một bản án kết tội sẽ đại diện cho một chiến thắng đáng kể cho gia đình các nạn nhân và một đòn giáng mạnh vào uy tín của cả Airbus và Air France. Một tòa án cấp dưới trước đó đã tuyên trắng án cho cả hai công ty vào năm 2023, kết luận họ có sơ suất nhưng phán quyết rằng không có mối liên hệ nhân quả trực tiếp nào với vụ tai nạn.

Câu hỏi về sự sơ suất

Cáo buộc của cơ quan công tố trong phiên tòa phúc thẩm tập trung vào những sai sót được cho là của cả nhà sản xuất máy bay và hãng hàng không xảy ra trước khi chuyến bay cất cánh. Các công tố viên cáo buộc Airbus đã đánh giá thấp mức độ nghiêm trọng của các lỗi liên quan đến ống pitot (thiết bị đo tốc độ bay) và không thông báo đầy đủ cho các hãng hàng không, khiến phi công không thể phản ứng chính xác.

Air France bị cáo buộc đã cung cấp đào tạo không đầy đủ cho phi công về cách xử lý tình huống khẩn cấp ở độ cao lớn do đóng băng các ống thăm dò cụ thể này. Luật sư của gia đình các nạn nhân đã tranh luận trong nhiều năm rằng cả hai công ty đều đã biết về vấn đề ống pitot trước khi vụ tai nạn xảy ra.

Trong suốt quá trình tố tụng, cả Airbus và Air France đều nhất quán phủ nhận mọi trách nhiệm hình sự, cho rằng vụ tai nạn chủ yếu là do lỗi của phi công. Trong phán quyết của tòa án cấp dưới năm 2023, các thẩm phán thừa nhận rằng cả hai công ty đã phạm lỗi "thiếu thận trọng" và "sơ suất" nhưng bấy nhiêu là chưa đủ để chứng minh mối liên hệ nhân quả rõ ràng dẫn đến thảm họa, dẫn đến việc tuyên trắng án mà các công tố viên hiện đang tìm cách lật ngược.

Con đường dài dẫn đến phán quyết

Con đường dẫn đến phán quyết hôm thứ Năm là một cuộc chạy marathon pháp lý đối với gia đình các nạn nhân, chủ yếu mang quốc tịch Pháp, Brazil và Đức. Bản án trắng án ban đầu đã vấp phải sự phẫn nộ từ các nhóm thân nhân, những người đã đấu tranh cho cái mà họ coi là trách nhiệm giải trình của doanh nghiệp.

Phiên phúc thẩm này bao gồm một phiên tòa hoàn toàn mới, với tất cả các bằng chứng được Tòa phúc thẩm Paris xem xét lại từ đầu. Bất kể kết quả hôm thứ Năm ra sao, các chuyên gia pháp lý dự đoán rằng bên thua cuộc có thể sẽ khởi xướng một cuộc kháng cáo tiếp theo lên Cour de Cassation, tòa án cao nhất của Pháp.

Một động thái như vậy sẽ chuyển trọng tâm từ các bằng chứng thực tế của vụ tai nạn AF447 sang các điểm luật phức tạp, có khả năng kéo dài quá trình pháp lý thêm vài năm nữa và kéo dài nỗi đau cho thân nhân của 228 hành khách và phi hành đoàn đã thiệt mạng.

Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.