Key Takeaways:
Một tàu chở dầu thô cực lớn (VLCC) thứ hai của Nhật Bản đã điều hướng thành công qua eo biển Hormuz bằng cách tắt hệ thống theo dõi vị trí, một hành động mạo hiểm làm nổi bật những nguy hiểm đang gia tăng tại điểm nghẽn dầu mỏ quan trọng nhất thế giới.
"Giải pháp quan trọng nhất cho vấn đề này hiện nay là mở cửa hoàn toàn và vô điều kiện eo biển Hormuz," Fatih Birol, Giám đốc điều hành của Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), cho biết trong một cuộc phỏng vấn gần đây. "Nhưng hiện tại, chúng ta còn rất xa mới đạt được tình trạng đó, và do đó, thiệt hại kinh tế vẫn đang diễn ra."
Con tàu có tên Eneos Endeavor đã xuất hiện trở lại trên các hệ thống theo dõi tàu ở vịnh Oman vào thứ Tư sau khi mất tín hiệu vào thứ Hai tại vịnh Ba Tư, theo dữ liệu theo dõi tàu. Con tàu chở đầy dầu thô từ UAE và Kuwait, hiện đang chờ lệnh cho điểm đến cuối cùng. Động thái này diễn ra khi công ty tình báo hàng hải Windward báo cáo sự gia tăng 600% trong "hoạt động tối", với việc các tàu vô hiệu hóa bộ phát tín hiệu để tránh bị phát hiện bởi các lực lượng Hoa Kỳ và Iran đang đối đầu.
Chuyến đi im lặng này nhấn mạnh sự gián đoạn nghiêm trọng đối với nguồn cung năng lượng toàn cầu, mà IEA đã gọi là lớn nhất trong lịch sử. Xung đột đã làm mất đi hơn 14 triệu thùng dầu mỗi ngày từ các nước vùng Vịnh Ba Tư, làm cạn kiệt kho dự trữ toàn cầu với tốc độ kỷ lục và buộc các quốc gia phải đánh giá lại an ninh năng lượng thay vì giá cả.
"Lộ trình im lặng" của Eneos Endeavor hoàn toàn trái ngược với tàu chở dầu đầu tiên của Nhật Bản vượt qua eo biển, chiếc Idemitsu Maru, đã hoàn thành chuyến đi vào cuối tháng 4 trong khi vẫn phát sóng vị trí công khai. Các chiến lược khác nhau cho thấy các công ty vận tải đang cân nhắc rủi ro của một cuộc phong tỏa từ phía Hoa Kỳ so với mối đe dọa từ các cuộc tấn công trả đũa của Iran, vốn đã lên tới hơn ba tá kể từ khi xung đột bắt đầu.
Eneos Endeavor được vận hành bởi Eneos Holdings, nhà lọc dầu lớn nhất Nhật Bản. Công ty từ chối bình luận về tình trạng hoạt động của các tàu vì lý do an ninh. Nhật Bản phụ thuộc rất lớn vào dầu thô Trung Đông, và sự an toàn khi đi qua eo biển là cực kỳ quan trọng đối với sự ổn định năng lượng của quốc gia này.
Các tàu điều hướng qua tuyến đường thủy nguy hiểm này đang bị kẹt giữa lệnh phong tỏa của Hoa Kỳ đối với các cảng của Iran và khẳng định của Iran về một "vùng hoạt động" mở rộng từ 200 đến 300 dặm. Bộ Chỉ huy Trung tâm Hoa Kỳ cho biết hôm thứ Ba rằng họ đã chuyển hướng 65 tàu thương mại để thực thi lệnh phong tỏa, trong khi Iran đã triển khai một hệ thống thu phí mới cho các tàu muốn đi qua vùng biển của mình một cách an toàn.
Điều này đã tạo ra một môi trường mờ mịt và nguy hiểm cho các chủ tàu. Một số tàu đã cố gắng thương lượng việc đi qua với Iran, nhưng lại bị lực lượng Hoa Kỳ chuyển hướng vì vi phạm lệnh phong tỏa của Mỹ, làm nổi bật tình trạng gần như bất khả thi đối với vận tải thương mại. Sự gia tăng các tàu chở dầu tắt tín hiệu là phản ứng trực tiếp đối với những áp lực cạnh tranh này, khi các nhà vận hành đánh cược rằng sự vô hình là lựa chọn an toàn nhất của họ.
Sự kiện này đặt ra những câu hỏi mới về sự ổn định của dòng chảy dầu toàn cầu và khả năng xảy ra thêm các cú sốc về giá. Khi không có phương pháp rõ ràng, an toàn để đi qua eo biển, chi phí bảo hiểm hàng hải có khả năng sẽ tăng lên và các công ty vận tải khác có thể áp dụng các chiến lược rủi ro cao tương tự, đưa thêm sự biến động vào một thị trường năng lượng vốn đã mong manh.
Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
