Cơ quan quản lý thị trường của Trung Quốc đang tăng cường trấn áp cạnh tranh trong nước theo kiểu "cuốn vào trong" đồng thời chuyển hướng sang hỗ trợ sự bành trướng toàn cầu của các nhà vô địch quốc gia như BYD và CATL.
Cục Quản lý Nhà nước về Điều tiết Thị trường của Trung Quốc đã gặp gỡ bảy công ty công nghiệp và công nghệ lớn vào ngày 26 tháng 3 để vạch ra một chương trình nghị sự thực thi năm 2026 nhắm vào các cuộc chiến giá cả mang tính hủy diệt và chủ nghĩa bảo hộ địa phương.
"Cơ quan quản lý sẽ tăng cường mở cửa thể chế liên quan đến cạnh tranh và cung cấp hỗ trợ lớn hơn cho các doanh nghiệp khám phá thị trường quốc tế," Meng Yang, Phó Cục trưởng SAMR, cho biết tại hội nghị chuyên đề.
Cuộc họp có sự tham gia của các nhà lãnh đạo từ Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) và BYD Co., sau một năm các cơ quan quản lý đã kết thúc 22 vụ độc quyền và xem xét 706 hồ sơ sáp nhập.
Sự thay đổi này báo hiệu một động thái chiến lược nhằm ổn định lợi nhuận trong nước sau nhiều năm định giá "cắt cổ", có khả năng hỗ trợ các công ty Trung Quốc khi họ nhắm đến 35% thị phần toàn cầu vào năm 2030.
Hội nghị chuyên đề, lần đầu tiên được tổ chức vào năm 2026, đánh dấu một sự chuyển hướng từ các cuộc đàn áp mạnh mẽ trong nước những năm trước sang một lập trường hỗ trợ hơn cho việc "vươn ra toàn cầu". Các quan chức SAMR nhấn mạnh sự cần thiết phải kiềm chế cạnh tranh kiểu "cuốn vào trong"—một thuật ngữ chỉ môi trường cạnh tranh siêu khốc liệt trong nước đã làm xói mòn lợi nhuận trên các lĩnh vực từ xe điện đến thương mại điện tử. Cuộc họp đã quy tụ một nhóm đa dạng các nhà vô địch quốc gia, bao gồm Meituan, DiDi Global và China Minmetals, để điều chỉnh hành vi của doanh nghiệp với các mục tiêu tái cân bằng kinh tế rộng lớn hơn của nhà nước.
Các cơ quan quản lý đang cân bằng sự ổn định trong nước này với việc thúc đẩy khả năng cạnh tranh quốc tế. Chính phủ đã đổ ít nhất 230 tỷ đô la Mỹ chỉ riêng vào lĩnh vực xe điện kể từ năm 2009, theo dữ liệu từ Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược & Quốc tế. Sự hỗ trợ do nhà nước hậu thuẫn này đã cho phép các công ty như BYD và Chery Automobile đạt được "Tốc độ Trung Quốc", với chu kỳ phát triển sản phẩm dưới hai năm so với tiêu chuẩn từ năm đến bảy năm của các nhà sản xuất ô tô phương Tây truyền thống. Sự đổi mới nhanh chóng này đã buộc các công ty đương nhiệm toàn cầu như Stellantis NV và Nissan Motor Co. phải tìm kiếm quan hệ đối tác với các công ty Trung Quốc để duy trì tính cạnh tranh tại chính thị trường của họ.
Chương trình nghị sự năm 2026 cũng ưu tiên phá bỏ chủ nghĩa bảo hộ địa phương và sự phân mảnh thị trường. Năm 2025, SAMR đã mở 96 cuộc điều tra về các hành vi lạm dụng quyền hành chính hạn chế cạnh tranh, nhằm ngăn chặn chính quyền địa phương thiên vị các công ty trong khu vực. Sự thống nhất thị trường nội bộ này được coi là điều kiện tiên quyết để các công ty Trung Quốc cạnh tranh hiệu quả trên trường quốc tế. Bằng cách giải quyết "việc lạm dụng quyền hành chính", cơ quan quản lý nhằm tạo ra một sân chơi bình đẳng hơn cho phép các công an có năng suất cao nhất mở rộng quy mô mà không có rào cản khu vực.
Đối với các nhà đầu tư, sự thay đổi quy định cho thấy một mức sàn tiềm năng cho lợi nhuận trong nước nếu các cuộc chiến giá cả được kiềm chế thành công. Tuy nhiên, văn hóa phần mềm "giao hàng trước, sửa lỗi sau" đã thúc đẩy sự trỗi dậy của Trung Quốc đang phải đối mặt với sự giám sát ngày càng tăng. Khảo sát năm 2025 của JD Power cho thấy năm thứ hai liên tiếp độ tin cậy của ô tô bán tại Trung Quốc giảm sút, nêu bật những rủi ro của việc rút ngắn thời gian R&D. Một sự cố gần đây liên quan đến một chiếc SUV Lynk & Co. thuộc sở hữu của Geely, bị hỏng đèn pha do phần mềm, đã làm gia tăng thêm cuộc tranh luận về việc liệu tốc độ có được ưu tiên hơn an toàn hay không.
Khi các thương hiệu Trung Quốc mở rộng sang châu Âu và Trung Đông, họ phải đối mặt với một bối cảnh các rào cản thương mại đang thay đổi. Mặc dù EU đã áp thuế đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc, các nhà phân tích tại UBS ước tính rằng lợi thế chi phí pin khoảng 2.000 đô la Mỹ mỗi xe sẽ cho phép các công ty như BYD duy trì lợi thế cạnh tranh. IMF đã lưu ý rằng Kế hoạch 5 năm lần thứ 15 của Trung Quốc ưu tiên tăng tiêu dùng làm động lực tăng trưởng, điều này sẽ giúp giảm bớt sự mất cân đối bên ngoài. Theo ước tính của IMF, việc cho phép các lực lượng thị trường phân bổ nguồn lực hiệu quả hơn có thể làm tăng GDP của Trung Quốc lên tới 2%.
Cột mốc quan trọng tiếp theo về quy định sẽ là việc thực thi Luật Thúc đẩy Kinh tế Tư nhân, nhằm mục đích san bằng sân chơi hơn nữa cho các doanh nghiệp tư nhân. Đối với các công ty như Meituan và DiDi, vốn đã phải đối mặt với áp lực pháp lý dữ dội trong quá khứ, việc tập trung vào "cạnh tranh lành mạnh" và mở rộng toàn cầu mang lại một con đường rõ ràng hơn hướng tới tăng trưởng bền vững. Cam kết của cơ quan quản lý trong việc "làm sâu sắc thêm quản trị cạnh tranh công bằng" cho thấy rằng trong khi kỷ nguyên mở rộng trong nước không kiểm soát có thể đã kết thúc, thì kỷ nguyên cạnh tranh toàn cầu do nhà nước hỗ trợ chỉ mới bắt đầu.
Bài viết này chỉ dành cho mục đích thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
