Key Takeaways:
Yükselen petrol fiyatları ve kiralama süresi dolan modellerin büyük akını, araç satın alınabilirliği konusundaki dengeleri değiştirdi; ikinci el elektrikli araçları milyonlarca ABD'li hane halkı için en ekonomik seçenek haline getirdi ve geleneksel benzinli araçların hakimiyetine meydan okudu.
Araç arama sitesi CarGurus'un ekonomik ve piyasa istihbaratı direktörü Kevin Roberts, "Pahalı ve satın alma gücünün kısıtlı olduğu bir ortamda, ikinci el EV'ler şu anda tüketiciler için en iyi değeri temsil ediyor" dedi.
Cox Automotive verilerine göre, Mart ayı itibarıyla ikinci el EV satışlarında yıllık %28'lik bir artış görüldü. Bu artış, üç yıl önce —son EV satış patlamasının zirvesinde— kiralanan ve şimdi bayi otoparklarına geri dönen yaklaşık 300.000 EV tarafından tetikleniyor. Bu arz dalgası, yüksek petrol fiyatlarının tüketicilerin benzinsiz ulaşıma olan ilgisini keskinleştirdiği bir dönemde geliyor.
Tüketiciler için denklem temelden değişti. EV'ler için uzun süredir devam eden yüksek ön maliyet engeli ikincil piyasada yıkılıyor; daha ucuz "yakıt" ve daha düşük bakım maliyetlerini içeren toplam sahip olma maliyeti, Michigan Üniversitesi tarafından yapılan yeni bir araştırmaya göre artık sık sık benzer benzinli modellerin altına düşüyor.
Mevcut satın alınabilirlik dalgası sadece kiralama döngülerinin bir sonucu değil; aynı zamanda küresel madencilik ve malzeme tedarik zinciriyle de derinlemesine bağlantılı. Lityum, kobalt ve nikel gibi temel pil metallerinin fiyatı, bir EV'nin başlangıç maliyetinin büyük bir kısmını belirliyor. Allied Market Research'ün yeni bir raporu, pil sınıfı malzemelere olan yoğun talep nedeniyle küresel yer altı madenciliği pazarının 2033 yılına kadar 28,5 milyar dolara ulaşacağını öngörüyor. Hammadde güvencesine yönelik bu uzun vadeli odaklanma, EV maliyet düşürme trendini sürdürmek için kritik öneme sahip. Küresel EV satışları yıl başından bu yana 5,6 milyona ulaşırken ve Çin bunun yarısından fazlasını oluştururken, ABD ikincil piyasası Tesla, Ford ve GM gibi otomobil üreticileri için kendi kiralama sonrası ürünleriyle rekabet ettikleri kritik bir savaş alanı haline geliyor.
Potansiyel alıcılar için tavsiye, titiz olmalarıdır. Ortalama pil sağlığı yüksek kalsa da —Cox Automotive, toptan ikinci el EV'lerde ortalama kapasitenin %92 olduğunu belirtiyor— belirli bir aracın pil geçmişini kontrol etmek çok önemlidir. LeafSpy Pro gibi uygulamalara bağlanan OBD2 dongle'ları gibi araçlar, hücre sağlığını ve bazı eski modellerde pil bozulmasının temel faktörü olan hızlı şarj geçmişini ortaya çıkarabilir. Ancak, envanter akışı, alıcıların seçici olabileceği ve daha iyi fiyatlar için pazarlık yapabileceği anlamına geliyor.
Yatırım perspektifinden bakıldığında, bu trend karmaşık bir tablo sunuyor. Ana akım EV benimsenmesini hızlandırırken, aynı zamanda yeni EV fiyatları ve mevcut olanların ikinci el değerleri üzerinde aşağı yönlü baskı oluşturuyor; bu durum EV'lerin yeniden satış değerinde hibritlerin gerisinde kaldığını gösteren son çalışmalarla vurgulanıyor. Bu durum otomobil üreticilerinin ve kiralama şirketlerinin karlılığını etkiliyor. Ayrıca, pil malzemelerine olan güçlü talep, enerji geçişi için gereken bakır, nikel ve lityum üretimine aktif olarak yatırım yapan BHP ve Rio Tinto gibi madencilik devleri için yapısal bir rüzgar sunuyor.
Bu makale sadece bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi teşkil etmez.
