Key Takeaways
Toyota Motor Corp., ABD ticaret tarifeleri ve Orta Doğu'da tırmanan çatışmalarla mücadele ederken, Mart 2027'de sona eren mali yılda kârında %22'lik bir düşüş öngörerek üst üste üçüncü yıl kâr kaybı yaşayacağını tahmin ediyor.
Toyota Başkanı Kenta Kon, sonuçlarla birlikte yayımlanan açıklamasında, "ABD tarifeleri ve Orta Doğu'daki durum gibi iş ortamındaki büyük değişikliklerin etkisini tam olarak telafi edemedik" dedi.
Satış bazında dünyanın en büyük otomobil üreticisi, gelirinin %5,5 artışla rekor 50,7 trilyon yene ulaşmasına rağmen, Mart 2026'da sona eren mali yıl için net kârının %19,2 düşüşle 3,85 trilyon yene (25 milyar dolar) gerilediğini bildirdi. Yıllık faaliyet kârı ise %21,5 düşerek 3,77 trilyon yene indi. Mevcut mali yıl için Toyota, faaliyet kârının %20 daha düşerek 3 trilyon yene gerilemesini bekliyor.
Bu karamsar tahmin, jeopolitik parçalanma nedeniyle küresel üreticilerin karşı karşıya kaldığı sistemik riskleri vurguluyor. Şirket, kâr düşüşünü iki ana dış faktöre bağladı: Trump yönetiminin uyguladığı ABD tarifelerinin faaliyet kârı üzerindeki 1,38 trilyon yenlik etkisi ve İran'daki çatışmaların hem satışlar hem de tedarik zincirleri üzerindeki ağır aksaklıkları. Toyota'nın kilit bir ihracat pazarı olan Orta Doğu'daki satışları Mart ayında üçte bir oranında düştü.
Çatışma Toyota için iki cepheli bir savaş yaratarak hem satışları hem de meşhur yalın tedarik zincirini vurdu. Geçen yıl bölgeye 320.000'den fazla araç ihraç eden şirket, Orta Doğu için üretimi halihazırda kısmak zorunda kaldı.
Daha da kritik olanı, Hürmüz Boğazı üzerindeki deniz trafiğindeki aksamalar hammadde ithalatını geciktirdi ve maliyetlerin hızla yükselmesine neden oldu. Japonya'nın otomotiv endüstrisi lobi grubuna göre, ülkenin alüminyum ithalatının %70'i Orta Doğu'dan geliyor ve bu da temel bileşenler için ciddi bir darboğaz oluşturuyor. Finans Direktörü Yoichi Miyazaki, Toyota'nın Amerika'daki işlerinin de "çok zorlu" olduğunu ve Kuzey Amerika biriminin 2008 finansal krizinden bu yana ilk kez faaliyet zararı açıkladığını kabul etti.
Artan maliyetlerle mücadele etmek için Kon, şirketin karmaşık model yelpazesini gözden geçireceğini ve verimliliği artırmak için tedarikçilerle birlikte çalışacağını söyledi. Bu olumsuzluklara rağmen, Toyota'nın küresel perakende satışları, Kuzey Amerika'daki %9'luk büyüme ve satışları ilk kez 5 milyon adedi aşan hibrit modellere olan güçlü talep sayesinde 2025 mali yılında %2 artışla rekor 10,47 milyon araca ulaştı.
Kâr uyarısı, rekor satışlara rağmen dış baskıların şirketin iç maliyet tasarrufu çabalarını bastırdığının sinyalini veriyor. Yatırımcılar, bir sonraki çeyrek raporunda Toyota'nın tedarik zincirini yönetme ve küresel üretim ayak izini uyarlama yeteneğini izleyecekler.
Bu makale sadece bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımaz.
