Polestar, ABD pazarından çekiliyor: Ticaret Bakanlığı 2027 satışlarını engelledi

ABD Ticaret Bakanlığı, Polestar'ın 2027 model yılından itibaren Amerika'da yeni araç satmasını yasaklayarak, Çin teknolojisini hedef alan Bağlantılı Araç Kuralı kapsamında Geely'ye ait İsveçli elektrikli otomobil markasını engelledi.

"Otomotiv endüstrisi, bölgesel dinamiklere dayalı yeni bir faza giriyor," dedi Polestar'ın CEO'su Michael Lohscheller yaptığı açıklamada. "Stratejimiz bunu yansıtıyor; Avrupa en büyük büyüme motorumuz ve Polestar 7'yi Avrupa'da üretme planımız var."

Sanayi ve Güvenlik Bürosu (BIS), Ocak 2025'te nihai hale getirilen ve belirli Çin veya Rusya bağlantılı donanım ve yazılımlarla donatılmış araçların ithalatını veya satışını yasaklayan kural kapsamında Polestar'a ABD'de araç satma izni vermeyi reddetti. Düzenleme, Bluetooth, Wi-Fi, hücresel bağlantı ve uydu iletişim sistemlerini kapsarken, bu sistemlerin Amerikalı sürücülerden hassas veri toplamak için kullanılabileceği endişesine dayanıyor. Polestar'ın çoğunluk hissesi Çinli Geely Holding'e ait ve şirketin başkanı Geely'nin kurucusu Li Shufu — Polestar 3 ve Polestar 4'ün hiçbiri Çin'de üretilmemesine rağmen bu bağlantı kısıtlamayı tetikledi. Polestar 3, Volvo'nun Güney Carolina, Charleston'daki fabrikasında, Polestar 4 ise Güney Kore'nin Busan kentinde monte ediliyor.

Bu karar, Geely'nin markaları arasında eşitsiz bir oyun alanı yaratıyor. Yine Geely'ye ait olan Volvo Cars, Mayıs ayında Ticaret Bakanlığı'ndan ABD'de bağlantılı araç satışına devam etme izni aldı, ancak tüm modellerinde sürekli uyumluluğu kanıtlaması gerekiyor. Polestar, ABD'deki mevcut Polestar 3 ve Polestar 4 stoklarını satmaya devam edeceğini ve mevcut sahipler için servis ağını sürdüreceğini söyledi. Ancak düzenleyici durum değişmediği sürece hiçbir yeni 2027 model yılı aracı sunulmayacak.

Avrupa odağa oturuyor

Şirkete göre ABD, Polestar'ın ilk çeyrek küresel satışlarının yalnızca yüzde 6'sını oluştururken, Avrupa yüzde 78'lik paya sahipti. Polestar, 2025'te 60.000'den fazla araç satışı ve 3 milyar doların üzerinde gelirle rekor kırdı ve 2026'nın ilk çeyreğinde 13.126 araç teslim etti (geçen yıla göre yüzde 7 artış). Ancak brüt kar marjı, bir yıl önceki pozitif yüzde 10,3'ten ilk çeyrekte negatif yüzde 3,2'ye düştü; bu da fiyat baskısı, tarifeler ve ürün karışımını yansıtıyor. Şirket, Geely'den sık sık sermaye desteği almak zorunda kaldı ve Nasdaq kotasyonunu korumak için geçen yıl ters hisse bölünmesi gerçekleştirdi.

Çin bağlantılı otomobil üreticileri için emsal

Bağlantılı Araç Kuralı'nın Polestar'a — ABD'de üretilen bir modele sahip İsveç markalı bir şirket — uygulanması, uygunluğu montaj yerinin değil, sahiplik yapısının belirlediğini gösteriyor. Çin yapımı araçlara uygulanan ortalama ABD tarifesi, 2018 ve 2024'te uygulanan 301. Madde vergilerinden sonra halihazırda yüzde 27,5 seviyesinde bulunuyor ve Biden dönemi bağlantılı araç kuralı buna bir düzenleyici engel daha ekliyor. Çin mallarına yönelik önceki tarife artışları, Sayım Bürosu verilerine göre, 12 ayda ikili otomotiv ticaretini 3,2 milyar dolar azalttı. Polestar, stratejik odağını Avrupa'ya artıracağını, oradaki satış ağını genişleteceğini ve Güneydoğu Asya, Doğu Avrupa, Latin Amerika ile Kanada dahil büyüme pazarlarını hedefleyeceğini söyledi. Volvo'nun Slovakya'daki fabrikasında üretilmesi planlanan Polestar 7 kompakt SUV, mevcut kurallar altında ABD'de satılmayacak.

Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımaz.