Umman ve İran, 20 milyon varil petrolün geçtiği Hürmüz Boğazı'nda anlaşma sağladı

Umman ve İran, Pazartesi günü Hürmüz Boğazı için bir seyir yönetimi ve ücret sistemi geliştirme konusunda anlaşarak, geçtiğimiz hafta sonu yaklaşık 20 milyon varil ham petrolün geçtiği bu su yolunda toprak egemenliğini ilan etti. Bu, savaşın başlamasından bu yana kaydedilen en hızlı geçiş hacmiydi.

Maskat'ta Ummanlı ve İranlı yetkililer arasında gerçekleşen toplantının ardından yapılan ortak açıklamada, "Her iki taraf da karasuları üzerindeki egemenlik haklarını teyit ederken güvenli geçişi sağlamaya kararlıdır" ifadelerine yer verildi.

İki ülke, boğaz için seyir yönetimi ile ücret ve hizmetleri kapsayan ayrı anlaşmalar taslağı hazırlayacak ve bölgedeki diğer kıyı devletleriyle istişarelerde bulunulması planlanıyor. Bloomberg tarafından derlenen tanker takip verilerine göre, Cuma ile Pazar günleri arasında su yolundan yaklaşık 20 milyon varil ham petrol taşıyan gemiler geçti. Bu, Şubat sonunda savaşın başlamasından bu yana kaydedilen en yüksek şeffaf akış oldu. İran, aynı dönemde boğazdan 6 milyon varil petrol geçirdi.

Hürmüz Boğazı, dünya petrol arzının yaklaşık beşte birini işliyor ve operasyonlarındaki herhangi bir aksama, küresel enerji fiyatları ve enflasyon için doğrudan bir tehdit oluşturuyor. Boğazın karşıt taraflarında sınırı bulunan Umman ve İran arasındaki ikili çerçeve, su yolunun nasıl yönetileceğini yeniden şekillendirebilir. Ancak deniz hukuku uzmanları, olası geçiş ücretleri ve hizmet bedellerinin, Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi kapsamındaki uzun süredir devam eden serbest seyir ilkelerini ihlal edeceğini belirtiyor.

Maskat anlaşması, İsviçre zirvesinde varılan daha geniş kapsamlı ABD-İran geçici anlaşmasının ardından geldi. Bu anlaşmada her iki taraf, nihai bir çözüm için 60 günlük bir müzakere süreci üzerinde mutabık kalmıştı. Bu geçici çerçeve kapsamında İran'a, Umman ve diğer altı Körfez ülkesiyle yapılacak görüşmeler boğazın gelecekteki yönetimini tanımlayana kadar, boğazın geçici yönetimi verilmişti. İran, 60 günlük süre boyunca geçiş ücreti almamayı kabul etmişti.

Geçiş Ücretleri, Yaptırımlar ve Hukuki Engeller

Ortak bildiride, yeni ücret ve seyir anlaşmalarının ne zaman yürürlüğe gireceği veya geçici ücretsiz geçiş düzenlemesinin yerini alıp almayacağı belirtilmedi. Geçen ay İran tarafından geçiş yapan gemilerden ödeme toplamak üzere kurulan Basra Körfezi Boğaz Otoritesi, gemilerin hala otoriteye kayıt yaptırmasını beklediğini açıkladı. Ancak ABD Hazine Bakanlığı, geçen ay sonunda bu kuruluşa yaptırım uyguladı.

Başkan Donald Trump, ABD'nin 60 günlük süre içinde İran ile nihai bir anlaşmaya varılamaması halinde boğaz geçişlerinde kendi ücretlerini uygulayabileceğini öne sürerek ABD'yi "Orta Doğu ülkelerinin Koruyucu Meleği" olarak tanımladı. Trump yönetimi, bu tür ücretlerin nasıl uygulanacağına dair detay vermedi.

İran'ın boğaz geçişi üzerinde doğrudan kontrol kurduğu son olay, Nisan başında, ablukayı kaldırmanın ön koşulu olarak geçiş ücreti talep etmesiydi. Nakliye analistlerinin "gişe" olarak adlandırdığı bu hamle, mevcut geçici anlaşmadan önce yaşanmış ve trafikte ciddi bir düşüşe yol açarak günlük geçişlerin savaş öncesi ortalaması olan 100-130 gemiden yaklaşık 35 gemiye gerilemesine neden olmuştu.

Her iki taraftan teknik ekipler, uygulama ayrıntılarını sonuçlandırmak üzere İsviçre'de kalırken, bir sonraki önemli aşama Katar ve Pakistan'dan beklenen ortak çerçeve metni olacak. 60 günlük müzakerelerin nihai bir anlaşmayla sonuçlanmaması halinde, geçici ücretsiz geçiş düzenlemesi sona erecek ve boğazın yönetimi ile geçiş maliyeti belirsizliğini koruyacak.

Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımaz.