Li Auto, 1.280 TOPS gücündeki Mach M100 çipini tanıtarak Nvidia'nın ThorU'suna meydan okuyor

Li Auto'nun kendi geliştirdiği Mach M100 çipi, her otonom sürüş kriterinde Nvidia'nın ThorU'sunu geride bıraktığını iddia ediyor.

Li Auto Inc., 1.280 TOPS gücünde 5nm otomotiv sınıfı bir çıkarım çipi olan Mach M100'ü tanıtarak, otonom sürüş işlemcisi pazarında Nvidia'nın hakimiyetine doğrudan meydan okudu.

"Li Auto yalnızca eskisinden daha hızlı çipler üretmekle kalmamalı, tamamen farklı türde bir çip geliştirmelidir," dedi Grup CTO'su Xie Yan, 15 Haziran'da şirketin Livis Day etkinliğinde. Amacın, geleneksel bilgi işlem yerine mimariyi yapay zeka hesaplama paradigmaları etrafında tasarlamak olduğunu söyledi.

Mach M100, bir yapay zeka çipinde türünün ilk örneği olan dinamik bir veri akışı mimarisi kullanıyor ve Xie, bunun %82'nin üzerinde fiili çalışma verimliliği sağladığını belirtti. Şirkete göre, Mach M100, akıllı sürüş sistemlerinde en yaygın kullanılan çip olan Nvidia'nın ThorU'suna karşı yapılan kıyaslama testlerinde, CNN tabanlı omurga ağları, UniAD ve Li Auto'nun kendi MindVLA modelinde onu geride bıraktı. Li Auto, karşılaştırma için test koşullarını açıklamadı.

Kendi kendine geliştirilen çip, Çinli EV üreticilerinin otonom sürüşte farklılaşmak için yarıştığı bir dönemde Li Auto'nun Nvidia gibi harici tedarikçilere olan bağımlılığını azaltıyor. Li Auto hisseleri Pazartesi günü 56,50 HK$'dan işlem görerek %0,7 düştü ve kısa faiz oranı günlük işlem hacminin %38'ine ulaştı.

Mach M100, 5nm işlem düğümünde üretiliyor, ancak Li Auto dökümhanenin adını vermedi. TSMC ve Samsung Foundry, halihazırda 5nm otomotiv sınıfı çipleri seri olarak üreten tek iki şirket. Dökümhane seçimi, ABD'nin gelişmiş yarı iletken üretim ekipmanlarına yönelik ihracat kontrolleri göz önüne alındığında, Çinli bir şirket için jeopolitik önem taşıyor.

Bu hamle, Li Auto'yu kendi otonom sürüş teknolojisine yatırım yapan XPeng ve NIO ile aynı hizaya getiriyor, ancak Li Auto, Çinli EV girişimleri arasında kendi çıkarım çipini geliştiren ilk şirket oldu. Ülkenin en büyük EV üreticisi BYD, BYD Semiconductor yan kuruluşu aracılığıyla yarı iletken yeteneklerini genişletti. Thor ve Orin ürün hatlarıyla otomotiv çıkarım pazarına hakim olan Nvidia için Li Auto'nun kendi iç geliştirmesi, büyük bir müşterinin potansiyel kaybı anlamına geliyor. Li Auto, L2+ gelişmiş sürücü destek sistemleri için Nvidia'nın Orin platformunun en erken benimseyenlerinden biriydi.

Mach M100'ün performans iddiaları bağımsız doğrulama altında geçerli kalırsa, Li Auto, otomotiv yarı iletken tedarik zincirindeki tipik marjlara dayanarak, araç başına çip tedarik maliyetlerini tahmini %30 ila %40 oranında azaltabilir. Şirket, ileriye dönük kazançların kabaca 18 katından işlem görüyor ve çip programı, seri üretim hızlandığında brüt marjlara 200 ila 300 baz puan ekleyebilir. Seri üretim için herhangi bir zaman çizelgesi açıklanmadı.

Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımaz.