İran'ın ana ihracat terminalinden petrol yüklemelerinde meydana gelen çok günlük duraklamanın, ablukayla ilgili olduğu yönündeki ilk varsayımların aksine, bir petrol sızıntısından kaynaklandığına inanılıyor.
İran'ın Kharg Adası'ndan ham petrol yüklemelerinin tamamen durması en az sekiz gündür devam ediyor; deniz taşımacılığı izleme kuruluşları bu aksaklığı, bölgedeki devam eden ABD deniz ablukasından ziyade potansiyel bir petrol sızıntısına bağlıyor.
TankerTrackers.com'un kurucu ortağı Samir Madani, "Tesisten büyük, okyanusa açılan tankerlerin yüklenmesinde çok günlük bir duraklama oldu" diyerek, firmasının Cuma günü büyük tanker kargosu alımı gözlemlemediğini belirtti.
Denizcilik istihbarat firması Windward, 7 Mayıs'tan bu yana Kharg Adası'ndan teyit edilmiş ham petrol çıkışı bildirmeyerek bu duruşu doğruluyor. Firmanın uydu görüntüleri analizi, ada yakınlarındaki bekleme alanlarında toplam 25 milyon varilden fazla taşıma kapasitesine sahip yaklaşık 20 tankerin bulunmasına rağmen, tüm yükleme terminallerinin üç gün üst üste boş kaldığını gösteriyor.
İran'ın en kritik ihracat terminalindeki bu aksaklık, ABD ablukasının halihazırda ülkenin nakliyesini hedef aldığı bir dönemde küresel petrol arzını daraltıyor. Olay, İran'ın ihracat altyapısının kırılganlığını ve ham petrolünü taşımak için karmaşık, gizli bir sisteme olan artan bağımlılığını vurguluyor.
Hürmüz Kontrollü Bir Bölge Haline Geliyor
Kharg Adası'ndaki yükleme durması, İran'ın yoğun ABD baskısına yanıt olarak deniz lojistiğini yeniden yapılandırdığı bir dönemde gerçekleşiyor. Windward'a göre, Hürmüz Boğazı'nın önemli bölümleri, normal ticari koridorlardan ziyade giderek artan bir şekilde "kontrollü deniz operasyon bölgeleri" olarak işlev görüyor. Bu, AIS transponderleri devre dışı bırakılmış "karanlık" tankerlerin Larak ve Qeshm adaları yakınlarındaki korunan İran sularında demirlediği büyüyen bir ağı içeriyor.
Bu alanlar, İran'ın ham petrolünü meraklı gözlerden uzakta harmanlamasına ve yeniden etiketlemesine olanak tanıyan gizli gemiden gemiye transferler için hazırlık alanları olarak hizmet veriyor. Strateji, duran ticari gemilere eşlik eden ve onları gözetleyen İslam Devrimi Muhafızları Ordusu (IRGC) devriye botlarının yoğun varlığıyla destekleniyor ve yaptırımlardan kaçınmak için etkili bir korumalı ekosistem oluşturuyor.
Aldatmaca ve Kaçınma Devam Ediyor
Nisan ortasında başlayan ve 70'ten fazla gemiyi durduran ABD ablukası, İran filosunu ve müşterilerini bir dizi aldatıcı taktik kullanmaya zorladı. New York Times'ın nakliye verileri analizine göre, 19 Nisan ile 3 Mayıs arasında bu tür taktikleri kullanan gemilerde yüzde 600'lük bir artış oldu.
Gemiler rutin olarak konum takip cihazlarını kapatıyor, farklı konumlarda görünmek için konumlarını "yanıltıyor" ve Asya'ya giden yaygın olmayan, daha uzun rotaları tercih ediyor. Örneğin, İran bayraklı tanker Huge, takip cihazı kapalı olarak seyretti ve Çin yolundaki görünürlüğünü azaltmak için Malakka Boğazı'ndan daha az yaygın bir rota olan Endonezya'nın Lombok Boğazı'ndan geçti. Bu kedi-fare oyunu, kaynaktaki fiziksel altyapı zorlanma belirtileri gösterse bile nakliyecilerin İran petrolünü taşımak için ne kadar ileri gidebileceğini gösteriyor.
Şüpheli Kharg Adası sızıntısı gibi doğrudan operasyonel aksaklıkların ve kapsayıcı stratejik ablukanın ikili baskısı, İran'ın ihracat kapasitesini ciddi şekilde test ediyor. Tahran, yaptırımları aşmak için sofistike bir sistem geliştirmiş olsa da, yaşlanan altyapıya ve gölge filoya olan bağımlılık, küresel enerji piyasalarını uyarısız bir şekilde etkileyebilecek çok sayıda başarısızlık noktası oluşturuyor.
Bu makale sadece bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi teşkil etmez.
