Önemli Çıkarımlar
Honda Motor Co. (NYSE: HMC), elektrikli araç stratejisinin kapsamlı bir şekilde sıfırlanmasıyla ilgili 1,58 trilyon yen tutarında masraf kaydettikten sonra yıllık 414,3 milyar yen işletme zararı bildirdi.
Direktör, Başkan ve Temsilci İcra Kurulu Başkanı Toshihiro Mibe, "Honda'yı çevreleyen iş ortamı belirsiz, daha önce hiç olmadığı kadar belirsiz ve zor" diyerek, şirketin gelecekteki kan kaybını durdurmak ve büyüme rotasına geri dönmek için kayıpları tanımaya karar verdiğini ekledi.
Büyük elektrikli araç masrafları, Japon otomobil üreticisini 31 Mart'ta sona eren mali yıl için 423,9 milyar yen net zarara sürükledi. Masraflar hariç tutulduğunda, düzeltilmiş işletme kârı, motosiklet işindeki rekor kârın desteğiyle 1,0393 trilyon yen oldu. Şirket yıllık temettüsünü hisse başına 70 yen seviyesinde korudu.
Büyük bir dönüşle Honda, Mibe'nin "şu an için gerçekçi değil" dediği, 2040 yılına kadar elektrikli ve yakıt hücreli araçların satışların %100'ünü oluşturması şeklindeki önceki hedefinden vazgeçiyor. Şirket bunun yerine kaynaklarını hibritlere aktaracak ve 2030 yılına kadar 15 yeni model planlayacak.
Honda'nın iyileşme planı artık, özellikle öncelikli pazarı olan Kuzey Amerika'da şu anda talebin daha yüksek olduğu hibrit teknolojisine odaklanıyor. Şirket, yeni nesil hibrit sistemlerinin maliyetini %30'dan fazla düşürmeyi ve yakıt ekonomisini 2023 modellerine kıyasla %10'dan fazla iyileştirmeyi hedefliyor. Değişimin bir parçası olarak Honda, LG Energy Solution ile olan elektrikli araç bataryası ortak girişiminin bir kısmını hibrit batarya üretmek üzere yeniden donatacak.
Önemli zarara rağmen yönetim, kârlılığa dönüş yolunu ana hatlarıyla belirtti. Mart 2027'de sona eren mali yıl için Honda, 500 milyar yen işletme kârı öngörüyor. Şirket, Mart 2029'da sona eren mali yıla kadar 1,4 trilyon yeni aşan rekor bir işletme kârı ve 2031 mali yılına kadar yatırılan sermaye üzerinden %10 getiri hedefliyor. Önümüzdeki üç yıl içindeki toplam yatırım 6,2 trilyon yen olarak planlanıyor ve en büyük kısım olan 4,4 trilyon yen içten yanmalı motorlu ve hibrit modellere ayrılıyor.
Stratejik sıfırlama, elverişsiz ABD tarifelerine ve azalan rekabet gücüne yanıt olarak alınan bir karar olan Kuzey Amerika için planlanan birkaç elektrikli araç modelinin iptal edilmesini takip ediyor. Şirketin Asya'da pazar lideri olan motosiklet bölümü, birim satışların 22,1 milyona yükselmesiyle temel bir güç kaynağı olmaya devam ediyor.
Önümüzdeki mali yıl için verilen öngörüler, yönetimin elektrikli araç kaynaklı kayıpların büyük kısmının artık hesaba katıldığına dair güvenine işaret ediyor. Yatırımcılar, stratejik dönüşün otomobil bölümünün kârlılığını geri getirip getiremeyeceğini görmek için 2027'den itibaren yeni hibrit modellerin piyasaya sürülmesini izleyecek.
Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi teşkil etmez.
