Geely, aşırı fabrikalarını kapatıyor, denizaşırı satışlar %158 arttı

Geely Auto başkanı Li Shufu, fazla fabrikaları kapatacak ve markaları "Tek Geely" stratejisi altında birleştirecek, Çin'in fiyat savaşından uluslararası atılıma geçerken denizaşırı satışlar %158 arttı.

Geely Auto başkanı Li Shufu, grubun marka imparatorluğu genelindeki fazla fabrikaları kapatacak, birleştirecek veya satacak ve kaynakları borsaya kayıtlı platforma yönlendirecek. Bu hamle, Çin'in aşırı kapasite krizinin sektördeki ilk büyük küçülme dalgasını tetiklemesiyle geliyor.

"Geely Auto, üstün kaynaklarımızı dikey entegre bir otomotiv grubunda yoğunlaştırarak sağlıklı kurumsal gelişim sağlama konusunda kararlıdır," dedi Li, Cuma günü Chongqing Otomobil Fuarı'nda yaptığı video konuşmasında. "Bunu yaparak Geely'yi sistemik gelişim, kurumsal yönetişim ve küresel rekabet gücü açısından avantajlara sahip güçlü ve büyük bir otomobil üreticisine dönüştüreceğiz."

Yeniden yapılandırma, 2025 yılında %39 artışla 3,02 milyon araç üreten, 345,2 milyar yuan (48 milyar $) rekor gelir ve 16,85 milyar yuan net kar elde eden grubu hedefliyor. Ancak Çin'in otomotiv kapasite kullanım oranı yaklaşık %49,5 seviyesinde bulunuyor, yani sektör sattığının neredeyse iki katı kadar araç üretiyor. Geely'nin marka portföyü - Zeekr, Lynk & Co, Galaxy, ayrıca ana şirket Zhejiang Geely Holding Group'un Volvo Cars ve Mercedes-Benz hissesi - Li'nin şimdi birleştirmeyi hedeflediği örtüşen Ar-Ge, tedarik zincirleri ve satış kanalları oluşturdu.

Bu hamle, Geely'yi bir sonraki aşamayı genişleme değil rasyonelleştirmenin tanımladığını kamuoyu önünde kabul eden ilk büyük Çinli otomobil üreticisi konumuna getiriyor. 2026'nın ilk beş ayında denizaşırı satışların yıllık bazda %158 artışla 371.354 adede ulaşması - toplam teslimatların neredeyse üçte biri - şirketin yurt içinde fabrika kapatmaları ve Volvo'nun Avrupa ve ABD tesisleriyle varlık paylaşımının hem iç piyasa marj baskısını hem de Batı tarife engellerini aşabileceğine bahse girdiğini gösteriyor.

Konsolidasyon çoktan başladı. Premium EV markası Zeekr, Geely Auto ile birleşmesini tamamlayarak Aralık ayında New York Borsası'ndan çekildi ve tamamen sahip olunan bir bağlı ortaklık haline geldi. Bundan önce Zeekr, kardeş marka Lynk & Co'da %51 kontrol hissesi satın alarak, platform mimarisini Zeekr'in ilk modeliyle paylaşan bir markayı bünyesine kattı. Birleşik kuruluş, Ar-Ge giderlerinin %10 ila %20, satın alma maliyetlerinin %5 ila %8 ve idari destek maliyetlerinin %20'ye kadar düşmesini öngörüyor.

Denizaşırı Genişleme Dönüşümü Yönlendiriyor

Uluslararası atılım, büyüme hikayesinin en çarpıcı olduğu alan. 15.300 $'lık elektrikli SUV olan ve şu anda 35 ülkede satılan Geely EX5, ihracat stratejisini örnekliyor. Kasım ayında Geely ve ana şirketi, Renault Grubu'nun Brezilya operasyonlarında %26,4 hisse satın alarak Güney Amerika'da yerel montaj altyapısı elde etti. Şirket ayrıca, Çinli EV'lere uygulanan indirilmiş tarifelerin yeni bir pazar açtığı Kanada'ya da girdi.

Avrupa Birliği tarifelerini ve ABD'nin Çin yapımı EV'lere uyguladığı ithalat vergilerini aşmak için Geely, Zeekr ve Lynk & Co için araç üretmek üzere Volvo'nun İsveç, Belçika, Slovakya ve Güney Carolina'daki mevcut montaj tesislerini kullanmayı planlıyor. Strateji, yeni fabrikalar inşa etmek yerine yetersiz kullanılan Batı kapasitesini yeniden değerlendiriyor - bu, sektörün on yıllık genişleme çılgınlığının tam tersi bir yönelim.

Varis Planlaması ve Uzun Vade

Geely'yi bir buzdolabı parçaları şirketinden Çin'in en uluslararası bağlantılı otomobil üreticisine dönüştüren Li, aynı zamanda resmi bir halefiyet planı oluşturduğunun sinyalini verdi. Yeniden yapılandırma duyurusunu, araç geliştirme döngülerini kısaltan rakiplerini eleştirmek için kullanan Li, "otomotiv ürünleri insan hayatı ve güvenliğiyle ilgilidir" ve araçların asla "aceleci ve özensiz" bir felsefeyle üretilmemesi gerektiği uyarısında bulundu.

Geely, yeni altyapıya milyarlarca dolar harcamak yerine, yeni yurt içi tesislere yapılan sermaye harcamalarını tamamen durduruyor. Amaç, varlık paylaşımı yoluyla küresel fabrika kullanım oranını %3 ila %5 artırmak - mütevazı bir hedef, ancak başarılırsa sabit maliyetlerin acımasız olduğu ve boş montaj hatlarının amortisman ve bakım yoluyla nakit yaktığı bir sektörde marjları anlamlı şekilde iyileştirebilir.

Geely'nin H hisseleri bu yıl %10,1 yükselerek Cuma günü 19,15 HK$'dan kapandı. HSBC, premium marka ve ihracat direncini gerekçe göstererek hisse senedi için Al tavsiyesini korudu.

Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımaz.