Ford EV satışları %44 düştü: Amiral gemisi modeller Mayıs'ta dibe vurdu

Ford Motor Co., Mayıs ayında yalnızca 3.513 elektrikli araç sattı — yıllık bazda %44 düşüş — Mustang Mach-E ve F-150 Lightning modelleri sıfıra yakın seviyelere geriledi.

Ford Motor Co.'nun iki amiral gemisi elektrikli aracı Mayıs ayında toplam 3.513 adet satarak bir yıl öncesine göre %44 düşüş kaydetti ve otomobil üreticisinin milyarlarca dolarlık EV bahsi çözülmeye başladı. Mustang Mach-E 2.467 araç teslim ederken, F-150 Lightning yalnızca 1.046 adet sattı — bu, ülke genelinde günde sırasıyla 82 ve 45 adede denk geliyor.

CEO Jim Farley, Çin yapımı EV'leri test sürüşüne çıktıktan sonra, "Çin'den gördüklerimiz karşısında Tesla, GM veya Ford'dan gerçek bir rekabet yok," diyerek bunları otomobil üreticisi için varoluşsal bir tehdit olarak nitelendirdi. "Küresel EV pazarında tamamen hakim durumdalar."

Ford'un ikinci çeyrek ABD satışları, durdurulan modeller ve günlük kiralama satışlarındaki %69'luk düşüşün etkisiyle yıllık bazda %10 azalarak 549.200 araca geriledi. İlk yarı teslimatları 1 milyon adet olarak gerçekleşirken, 2025'in aynı dönemindeki 1,1 milyon adede göre %9,6 düşüş kaydedildi. Şirket, beklenenden düşük talep, yüksek maliyetler ve olumsuz düzenleyici değişiklikleri gerekçe göstererek, çoğunlukla 2025'te ancak 2027'ye kadar uzanan yaklaşık 19,5 milyar dolarlık EV ile ilgili özel kalem masrafı bekliyor.

Ford, mevcut nesil F-150 Lightning üretimini 2025 sonunda durdurdu ve şimdi 5 milyar dolarlık Universal EV Platformu'na yöneliyor; bu platformun ilk ürünü olan orta boy elektrikli kamyonetin 2027'de piyasaya sürülmesi planlanıyor. Bu dönüşüm, başlangıçta uygun fiyatlı bir giriş noktası olarak pazarlanan 39.974 dolarlık Lightning Pro modelinin 2026'ya kadar %37 artışla 54.780 dolara yükselmesi ve sonunda yalnızca filo alıcılarına kısıtlanmasıyla gerçekleşiyor.

Gerçekleşmeyen 40.000 Dolar Vaadi

Orijinal 2022 Lightning Pro, varış ücreti hariç 39.974 dolardan fiyatlandırılmış ve standart menzilli batarya ile 452 beygir gücü ve 775 lb-ft tork sunuyordu. 2026'ya gelindiğinde aynı donanım seviyesi 54.780 dolara yükselmişti — %37'lik bir artış — ve artık bireysel müşterilere sunulmuyordu. En ucuz perakende model şu anda varış ücreti hariç 63.000 dolar civarında başlıyor ve elektrikli kamyoneti tamamen lüks segmentine itiyor.

Ford bu fiyat artışında yalnız değildi. Chevrolet Silverado EV, Custom donanım için 55.895 dolardan başlıyor ancak şirketin ana araç sayfası "gösterilen" bir aracı 86.600 dolarla tanıtıyor. Cox Auto ve Kelley Blue Book verilerine göre, sektör genelinde yeni bir EV için tahmini ortalama işlem fiyatı 58.000 doları aşarken, tam boy kamyonetlerde bu rakam önemli ölçüde daha yüksek seyrediyor.

İçten Yanmalı ve Hibritte Parlak Noktalar Sürüyor

Ford'un parlak noktaları içten yanmalı ve hibrit ürün gamında kalmaya devam ediyor. Amerika'nın en çok satan hibrit kamyoneti Maverick, satışlarını %19,3 artırarak 29.457 adede yükseltti ve ikinci çeyrekte rekor kırdı. Bronco satışları ilk yarıda 76.936 araca ulaşarak rekor kırarken, çeyreklik bazda Jeep Wrangler'ı geride bıraktı. Explorer satışları yenilenen donanım gamının desteğiyle %21 artarak 126.925 adede yükseldi.

Ford Pro'nun ücretli yazılım abonelikleri ilk yarıda yaklaşık %20 artarak 900.000'i aşarken, BlueCruise kullanılarak yapılan eller serbest sürüş saatleri toplamda 12 milyonu geçti. Hizmet tabanlı bu gelir akışları, araç satışlarına kıyasla daha yüksek marjlar sunuyor ancak EV bölümünün kayıplarını dengelemek için gereken ölçeğin oldukça gerisinde kalıyor.

Ford'un EV Stratejisinde Sırada Ne Var?

Yönetimin Henry Ford montaj hattından bu yana en büyük üretim devrimi olarak nitelendirdiği Ford'un 5 milyar dolarlık Universal EV Platformu, 2027'de piyasaya sürülmesi planlanan orta boy bir elektrikli kamyoneti hedefliyor. Platformun uygun fiyatlı araçlar üretmek üzere tasarlandığı belirtiliyor, ancak EV segmentinin gelişme hızı göz önüne alındığında 2027 yılı geç kalınmış bir tarih olabilir. Birçok Avrupalı otomobil üreticisi EV programlarını hızlandırmış durumda ve GM çeşitli fiyat noktalarında yatırımlarına devam ediyor.

Yatırımcılar açısından soru, Ford'un rakipler orta boy EV kamyonet pazarını ele geçirmeden önce dönüşümü gerçekleştirip gerçekleştiremeyeceği. Ford hisseleri, beklenen 19,5 milyar dolarlık EV kaynaklı masraflar nedeniyle rüzgara karşı mücadele ediyor ve şirketin tam boy bataryalı elektrikli kamyonetlerden çekilmesi, Çinli rakiplerin araç başına maliyetleri 20.000 doların altına çektiği bir segmentte rekabet edebilme kabiliyeti konusunda soru işaretleri yaratıyor.

Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımaz.