Bir Çin petrol süper tankerinin Çarşamba günü Hürmüz Boğazı'ndan geçme yönündeki nadir girişimi, ham petrol fiyatlarının yükselmesine neden olan jeopolitik risk primine, ABD ve Çin başkanları arasındaki kritik görüşmelerden sadece birkaç gün önce meydan okuyor.
Hindistan'ın baş ekonomik danışmanı V. Anantha Nageswaran yakın tarihli bir zirvede, "Batı Asya krizi, zaman zaman ekonomik planlamaya sızan bir dış politika endişesi değildir. Bu, enflasyon, cari hesap ve döviz kuru üzerinde doğrudan sonuçları olan canlı bir ödemeler dengesi stres testidir" diyerek küresel ekonomik baskının altını çizdi.
COSCO SHIPPING Energy'nin (01138.HK) bir iştiraki tarafından işletilen ve Yuan Hua Hu olarak tanımlanan gemi, 13 Mayıs'ta Basra Körfezi'nden çıkarken izlendi. Tahmin piyasası platformu Polymarket, boğaz trafiğinin Mayıs sonuna kadar normale dönme olasılığının %12,5'e gerilediğini gösterirken bu girişim büyük önem taşıyor. Çatışmanın başlamasından bu yana, Batı Teksas tipi ham petrol (WTI), kalıcı arz kesintisi korkularını yansıtarak %42 oranında arttı.
Piyasa analizlerine göre bu geçiş, küresel petrol arzının günde yaklaşık 15 milyon varilini mahsur bırakan bir ablukayı test ediyor. Sonuç, petrol fiyatlarını sakinleştirebilir veya kapatmanın devam etmesi durumunda analistlerin varil başına 120 dolara doğru "süper bir artış" uyarısında bulunduğu fiyatları daha da körükleyebilir. Zamanlama, İran ham petrolünün ana alıcısı olan Çin'in, Başkan Trump ve Başkan Xi Jinping arasındaki planlanan görüşme öncesinde stratejik çıkarlarının sinyalini veriyor olabileceğini gösteriyor.
Yıllardır Çin'in devlete bağlı rafinerileri İran için kilit bir mali can damarı oldu. Devlet bağlantılı bir tankerin bu hamlesi, ABD tarafından uygulanan ablukanın doğrudan bir yoklaması olarak yorumlanabilir. Exxon Mobil gibi enerji üreticilerinin hisseleri yüksek petrol fiyatları nedeniyle yükselirken, nakliyeciler için risk daha akut. COSCO'nun Hong Kong'da işlem gören hisseleri Çarşamba günü 8,61 milyon dolarlık açığa satış hacmi gördü.
Daha geniş ekonomik yansımalar şimdiden yayılıyor. Enerji ithalatına büyük ölçüde bağımlı olan uluslar ağır baskı altında. Nageswaran'a göre Orta Doğu Körfezi'nden Çin'e giden çok büyük konteynerlerin navlun oranları yıllık bazda %500 arttı. Nakliye ve enerji maliyetlerindeki bu artış, enflasyonu körüklemekle ve küresel çapta yatırımları zayıflatmakla tehdit ederek bölgesel bir krizi dünya çapında ekonomik bir zorluğa dönüştürüyor. Şimdi tüm gözler Beyaz Saray'ın geçiş denemesine vereceği tepkide ve yaklaşan başkanlık görüşmelerinin tonunda olacak.
Bu makale sadece bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi teşkil etmez.
