25 gemi Hürmüz Boğazı'nı geçti, ABD eskort yeniden başlatıldığını yalanladı

Washington ve Tahran'dan gelen çelişkili açıklamalar, Hürmüz Boğazı'nın statüsünü belirsiz bırakırken ticari gemi trafiği normal seviyelerin oldukça altında seyrediyor.

2 milyon varil ham petrol taşıyan bir Yunan süper tankeri, ABD Donanması rehberliğinde Hürmüz Boğazı'nı geçti ancak Merkez Komutanlığı, eskort operasyonlarının yeniden başlatıldığını yalanlayarak su yolunun güvenliğine ilişkin belirsizliği derinleştirdi.

"Geçiş sayısının düşük olması, yeni saldırıların olmamasının trafiğin normalleştiği anlamına gelmediğini gösteriyor," diyen MarineTraffic ticari risk analisti Ana Subasic, "Gemi hareketliliği dar, rota bağımlı ve büyük ölçüde İran'ın izin uygulamalarına tabi olmaya devam ediyor." ifadelerini kullandı.

İran İslam Devrim Muhafızları Ordusu Donanması, son 24 saat içinde 25 geminin kendi koordinasyonu altında boğazdan geçtiğini açıklarken, bağımsız gemi takip verileri Salı günü yalnızca 5 geçiş gösterdi. Ham petrol vadeli işlemleri, hafta sonu ateşkes umutlarıyla yaklaşık %4'ün üzerinde düşüşle varil başına 92 dolara gerilerken, Drewry'nin Dünya Konteyner Endeksi 40 metrelik konteyner başına 2.712 dolara yükselerek %6 artış gösterdi. Şanghay'dan Rotterdam'a konteyner navlunları 40 metrelik konteyner başına 2.773 dolara fırlayarak %15 artarken, Vizion verilerine göre Çin'den Akdeniz'e kargo hacimleri Mayıs ortasına kadarki iki haftada 82.372 TEU'ya sıçrayarak %48 yükseldi.

Hürmüz Boğazı, küresel petrol ticaretinin yaklaşık %21'ini elinde bulunduruyor ve herhangi bir sürekli aksama, enerji fiyatlarını yukarı itme, nakliye sigorta primlerini genişletme ve pandemi dönemi şokundan hâlâ toparlanan tedarik zincirleri üzerinde enflasyonist baskıları artırma tehdidi taşıyor. Analistler, bir ateşkes sağlansa bile, kriz öncesi nakliye hacimlerine dönüşün aylar alabileceğini söylüyor.

Washington ve Tahran'dan Çelişkili Sinyaller

Wall Street Journal Salı günü, ABD'li askeri yetkililerin Donanma'ya, Mart ayından bu yana Basra Körfezi'nde mahsur kalan bir Yunan süper tankerine Umman kıyıları açıklarında boğazdan geçişte rehberlik ettiğini ve önümüzdeki günlerde 10'dan fazla ek gemiye daha yardım etme planları olduğunu bildirdi. Haber, Mayıs ayı başlarında başlatılan ancak Suudi Arabistan'ın üs ve hava sahasını ABD kullanımına izin vermeyi reddetmesi üzerine 48 saat içinde askıya alınan ABD liderliğindeki "Project Freedom" (Özgürlük Projesi) eskort girişimine doğrudan paralellik kurdu.

ABD Merkez Komutanlığı geri adım atarak haberi "yanlış" olarak nitelendirdi ve Donanma'nın eskort operasyonlarını yeniden başlatmadığını söyledi. Bir sözcü, "Özgürlük Projesi yeniden başlamadı," diyerek ABD güçlerinin yalnızca bölgesel gemilerle rutin iletişimini sürdürdüğünü ekledi. Bu yalanlama, Washington'un hassas konumunun altını çiziyor: Boğaz üzerinden enerji geçişinin tamamen çökmesini engellemek isterken, İran'la gerilimi tırmandırabilecek resmi bir askeri eskort misyonuna girme taahhüdünde bulunmaktan kaçınıyor.

Petrol Piyasaları Kırılgan Bir Ateşkesi Fiyatlıyor

Brent ham petrolü, hafta sonundan bu yana piyasaların ABD-İran anlaşması olasılığını fiyatlamasıyla %4'ün üzerinde değer kaybetti. Dışişleri Bakanı Marco Rubio Salı günü boğazın "şu ya da bu şekilde kısıtlamasız seyrüsefer için açılması gerektiğini" söylerken, İran Dışişleri Bakanlığı "geçiş ücreti toplamaya çalışmadığını" ancak seyrüsefer hizmetleri için ücret talep edebileceğini belirtti.

Hürmüz nakliyesindeki son büyük aksama 2019 yılında, bir dizi tanker saldırısı ve ABD'nin bir İran insansız hava aracını düşürmesiyle Brent'in varil başına 75 doların üzerine çıkmasına ve nakliye sigorta primlerinin on kat artmasına yol açtığında yaşanmıştı. ABD'nin güney İran'a hava saldırıları ve İran Devrim Muhafızları gemilerinin kilit darboğazlarda devriye gezmeye devam ettiği mevcut koşullar, risk priminin tam olarak dağılmadığını gösteriyor.

MarineTraffic verileri, Pazartesi günü teyit edilen iki geçişin her ikisinin de İran kıyı şeridini takip eden ve İran İslam Devrim Muhafızları tarafından kontrol edilen "Larak Koridoru"nu kullandığını gösteriyor. Freightos araştırma başkanı Judah Levine, gemilerin Basra Körfezi tarafında boğaza yakın bir yerde toplandığını ve yeniden açılmanın bir kaçış dalgasını tetikleyebileceğini ve ardından Uzak Doğu limanlarında sıkışıklığa yol açabileceğini söyledi.

Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımaz.