(P1) İki ABD Temsilciler Meclisi üyesi, Çinli otomobil üreticilerinin Amerikan pazarına girişine yönelik yasağı güçlendirmek için Pazartesi günü bir yasa tasarısı sunacak. Bu, Başkan Donald Trump'ın Çin Devlet Başkanı Xi Jinping ile görüşmesinden hemen önce, sübvansiyonlu rekabete ilişkin sektör genelindeki korkulara doğrudan bir yanıttır.
(P2) Michigan Demokrat Senatörü Elissa Slotkin, Trump'ı Çin markalı otomobillerin ABD bayilerine girmesine izin vermemeye çağırarak ve veri güvenliği endişeleri nedeniyle araçları yasaklayan kendi her iki partiden destekli tasarısını destekleyerek "Lütfen kötü bir anlaşma yapmayın," dedi.
(P3) Önerilen Meclis mevzuatı, Washington'da nadir görülen bir birlik anını yansıtıyor; 74 Demokrat ve 52 Cumhuriyetçi Meclis üyesi yakın zamanda yönetime hitaben yazılan mektupları imzaladı. Sektör, her aracın "hareket halindeki bir veri toplama cihazı" olduğunu ve Çinli firmaların erişimine izin verilmesinin ulusal güvenliği tehlikeye atabileceğini savunuyor; bu görüş otomobil üreticilerini, tedarikçileri ve çelik üreticilerini temsil eden gruplar tarafından da paylaşılıyor.
(P4) Temel sorun, önemli devlet desteğinden yararlanan ve diğer bölgelerde hızla pazar payı kazanan Çinli otomobil üreticilerinin yarattığı ekonomik tehdittir. Meksika'da, 34 Çinli marka şu anda pazarın yaklaşık %15'ini oluşturuyor ve Geely'nin EX2 EV'si gibi modeller yaklaşık 22.700 dolara satılıyor; bu, 38.630 dolar olan en ucuz ABD yapımı Tesla Model 3'ün çok altındadır.
Bu yasama hamlesi, mevcut engelleri kanunlaştırmayı ve genişletmeyi hedefleyerek herhangi bir yönetimin bunları geri almasını zorlaştırmayı amaçlıyor. Senato'daki her iki partiden destekli bir tasarı olan Bağlantılı Araç Güvenliği Yasası, veri toplama nedeniyle Çinli araçları açıkça yasaklarken, Meclis'teki eşlik eden bir tasarı Çinli şirketlerle endüstri ortaklıklarını yasaklayarak daha da ileri gitmeyi hedefliyor. Geniş destek, mevzuatın bu yıl geçebileceğini gösteriyor.
ABD otomobil endüstrisi, Çinli markaların geçen yıl pazar paylarını ikiye katlayarak %6'ya çıkardığı Avrupa'da yaşananların tekrarlanmasından kaçınmak için çabalıyor. Ortalama araç fiyatının 51.000 doları aştığı ABD'de otomobil satın alınabilirlik krizi sürerken, pazar ucuz Çin modellerine karşı savunmasız hale geliyor. Bu potansiyel akın, Ford ve GM gibi yerli üreticilerin uygulanabilirliğine yönelik doğrudan bir tehdit olarak görülüyor ve küresel hırsları olan BYD ve Nio gibi Çinli EV üreticileri için oldukça olumsuz (bearish) olabilir.
Bir zamanlar Detroit'i daha düşük fiyatlı otomobillerle sarsan Toyota bile, Meksika gibi pazarlarda Çin fiyatlarıyla rekabet etmenin zorluğunu kabul etti. Toyota Motor North America bölüm müdürü David Christ, "Açıkçası bir düzeyde hükümet desteği var, aksi takdirde bu fiyattan işlem yapamazlardı," dedi. Otomobil üreticileri, sendikalar ve milletvekillerinden gelen birleşik cephe, ABD üretim tabanını haksız rekabet olarak gördükleri şeyden korumak için önemli bir baskıya işaret ediyor.
Bu makale sadece bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi teşkil etmez.
