小米N90 Max以26.99萬元人民幣起售 進軍高端電動車市場

小米插電式旗艦車型N90 Max起售價26.99萬元人民幣（約3.8萬美元），於9月7日進軍中國高端電動車市場，標配完整駕駛輔助系統，加劇了與比亞迪、特斯拉、蔚來和理想汽車之間的競爭。

小米在發表會上表示，該公司將這款車定位為科技旗艦，將感測與運算硬體納入基礎售價，而非另外收費。

N90 Max配備前向雷射雷達與後向固態雷射雷達，以及算力達700 TOPS的NVIDIA Thor處理器。在CLTC循環標準下，純電續航里程達464公里，綜合續航里程達1,705公里，WLTC標準下的混動油耗為每百公里6.26公升。

此次發表延續了小米在SU7轎車和YU7 SUV之後向高端市場推進的策略，讓這家手機製造商與成熟的高端品牌正面交鋒，而該市場中反覆的降價已壓縮了整個行業的利潤空間。

後向雷射雷達與1,705公里續航

這套駕駛輔助系統的突出之處在於配備了後向固態雷射雷達——這種感測器通常只用於前方障礙物偵測。固態雷射雷達沒有活動零件，因此成本更低、可靠性更高，優於早期系統中的旋轉式雷射雷達。700 TOPS的Thor晶片——TOPS意指每秒兆次運算——為感測器融合和交車後的空中軟體更新提供了充裕的運算餘量。

1,705公里的綜合續航數據反映了大容量電池搭配增程引擎的佈局，這種配置在中國廣受歡迎，因為它消除了續航焦慮，同時讓日常駕駛大部分時間保持在純電模式。464公里的純電續航涵蓋了大部分城市通勤需求，因此許多車主幾乎不需要消耗燃油。小米尚未公布N90 Max的電池容量或交付目標。

將駕駛輔助硬體列為標準配備，是刻意與那些將此類功能作為付費選項或僅限頂配車型的競爭對手形成對比。這讓小米能夠宣傳單一且配備齊全的價格點，在選配清單日益複雜的市場中簡化了購買決策。代價是成本：雷射雷達和高算力晶片推高了物料成本，對一款本就定價競爭的車型構成利潤壓力。

該車型對市場的衝擊

該車型瞄準中國插電式市場的高端區間，比亞迪的騰勢和仰望品牌、理想的增程SUV以及蔚來的換電車型都在爭奪預算超過25萬元人民幣的買家。特斯拉上海工廠生產的Model Y錨定了該細分市場的定價。小米的加入為這個已在爭奪日益萎縮的高端買家群體的領域增添了一位資金雄厚的挑戰者。

插電式混合動力和增程式車型一直是中國新能源市場成長最快的板塊，因為擔憂充電基礎設施的買家傾向於選擇可以依靠汽油行駛的車型。這股順風有助於解釋小米為何選擇混動佈局而非純電動來打造其旗艦車型。

小米於2024年以SU7轎車進軍汽車市場，此後又推出SUV車型，寄望其電子產品陣容和定價能在擁有數十個品牌的擁擠市場中搶佔份額。對於這家香港上市公司而言，N90 Max考驗的是其品牌號召力能否轉化為汽車銷量——在一個以供應過剩和打折為特徵的市場中。未來幾季的電動車交付數據將顯示，這次高端攻勢能否轉化為銷量和利潤，而非又一次虧損進場。

每個將先進駕駛輔助列為標準配備的新進者，都會提高現有業者的門檻——他們必須跟進硬體或降價以保住市佔率，這種動態已在中國電動車行業壓縮了利潤空間。N90 Max能否成為利潤貢獻者，取決於其在競爭對手能以價格回應的情況下維持訂單的能力。

本文僅供參考，不構成投資建議。