토요타, 관세 및 중동 정세로 순이익 22% 감소 전망

토요타 자동차(Toyota Motor Corp.)는 미국 무역 관세와 중동 지역의 갈등 심화에 직면함에 따라 2027년 3월로 종료되는 회계연도에 순이익이 22% 감소할 것으로 예상하며, 3년 연속 수익 감소를 전망했습니다.

토요타의 콘 켄타 사장은 실적 발표와 함께 낸 성명에서 "미국 관세와 중동 상황 등 사업 환경의 중대한 변화가 미치는 영향을 완전히 상쇄하지 못했다"고 밝혔습니다.

세계 최대의 자동차 제조업체인 토요타는 2026년 3월 종료된 회계연도 매출이 5.5% 성장한 역대 최고치인 50.7조 엔을 기록했음에도 불구하고, 순이익은 19.2% 감소한 3.85조 엔(약 250억 달러)을 기록했다고 보고했습니다. 해당 연도 영업이익은 21.5% 감소한 3.77조 엔이었습니다. 이번 회계연도에 대해 토요타는 영업이익이 20% 추가 하락한 3조 엔이 될 것으로 내다봤습니다.

이러한 비관적인 전망은 지정학적 파편화로 인해 글로벌 제조업체들이 직면한 시스템적 위험을 잘 보여줍니다. 회사는 수익 감소의 원인을 두 가지 주요 외부 요인으로 꼽았습니다. 트럼프 행정부가 부과한 미국 관세로 인한 영업이익 타격 1.38조 엔과 이란 갈등으로 인한 판매 및 공급망의 심각한 혼란입니다. 토요타의 주요 수출 시장인 중동 지역의 3월 판매량은 3분의 1이나 급감했습니다.

가중되는 지정학적 역풍

중동 분쟁은 판매 감소와 토요타 특유의 린(lean) 공급망 타격이라는 이중고를 안겨주었습니다. 작년에 이 지역으로 32만 대 이상의 차량을 수출했던 토요타는 이미 중동행 생산 물량을 감축해야만 했습니다.

더욱 심각한 것은 호르무즈 해협을 통한 해상 운송 차질로 인해 원자재 수입이 지연되고 비용이 급등했다는 점입니다. 일본 자동차 공업 협회에 따르면 일본 알루미늄 수입량의 70%가 중동에서 오고 있어 핵심 부품 수급에 심각한 병목 현상이 발생하고 있습니다. 미야자키 요이치 최고재무책임자(CFO)는 미국 사업 또한 "매우 도전적인 상황"이라며, 북미 부문이 2008년 금융위기 이후 처음으로 영업 손실을 기록했다고 인정했습니다.

상승하는 비용에 대응하기 위해 콘 사장은 복잡한 모델 라인업을 재검토하고 공급업체와 협력하여 효율성을 개선할 것이라고 말했습니다. 이러한 역풍에도 불구하고 토요타의 2025 회계연도 글로벌 소매 판매량은 북미 시장의 9% 성장과 하이브리드 모델 수요(처음으로 500만 대 돌파)에 힘입어 2% 증가한 1,047만 대로 사상 최대치를 기록했습니다.

수익 경고는 기록적인 판매량에도 불구하고 외부 압력이 회사의 내부 비용 절감 노력을 압도하고 있음을 시사합니다. 투자자들은 토요타가 다음 분기 보고서에서 공급망을 어떻게 관리하고 글로벌 생산 거점을 어떻게 조정할지 주목할 것입니다.

이 기사는 정보 제공만을 목적으로 하며 투자 조언을 구성하지 않습니다.