SpaceX 承諾以 28 億美元採購燃氣渦輪機為 AI 資料中心供電

根據 SpaceX 的 IPO 文件，該公司將在三年內投入 28 億美元採購天然氣渦輪機，為孟菲斯附近的 Colossus AI 資料中心供電——這與馬斯克 2015 年反對化石燃料的立場形成鮮明對比。

十一年前，馬斯克告訴天體物理學家尼爾·德格拉斯·泰森，燃燒化石燃料是「迄今為止史上最愚蠢的實驗」，他認為有限的儲量與不可避免的清潔能源轉型，使得改變大氣層的做法在道義上難以辯護。

在總額中，約 20 億美元用於採購移動式燃氣渦輪機，目前已下單 8.05 億美元的渦輪機訂單，交貨持續至 2029 年。這些電力供應給 xAI——該公司於 2026 年初完成合併後納入 SpaceX，據報合併估值達 1.25 兆美元。Anthropic 每月支付 12.5 億美元租用 xAI 的資料中心空間，而 SpaceX 的 AI 業務部門在成為上市公司後的第一季營收達到 26 億美元，年增 247%。運算容量名目值為 1.4 吉瓦，目標是在 2027 年底前上線 20 吉瓦。

這筆投資正處於一場監管爭議的風口浪尖。xAI 在孟菲斯附近運營多達 69 台渦輪機，但僅約 15 台獲得州監管機構許可，因而招致環保署的違規處分，以及全國有色人種協進會（NAACP）與南方環境法律中心提起的訴訟，理由是每年潛在的氮氧化物排放量可能超過 2,000 噸。美國司法部表態支持該公司，稱這些渦輪機事關國家能源安全。SpaceX 股價於 8 月 14 日收於 140 美元；為此專案供應 2.69 億美元 Megapack 電池儲能系統的特斯拉，收於 342.27 美元，今年以來下跌 23.89%。

為何選擇燃氣，為何現在

AI 資料中心需要規模龐大且能快速爬升的電力負載，而美國電網往往無法在所需的時間內滿足供電需求。部分地區已對新建資料中心的併網申請實施暫停，禁令延續至 2030 年，促使營運商轉向現場天然氣發電——有時被稱為「電表後」或「暗能量」電力。Electrek 於 8 月 10 日報導，馬斯克的 Terafab 晶片工廠也將以天然氣而非特斯拉太陽能供電，由此可見電力缺口的規模。

其經濟邏輯很直接：燃氣渦輪機可在數月內完成部署，而電網併網或公用事業規模的再生能源則需要數年。對於一家目標在 2027 年底前達到 20 吉瓦運算容量的公司而言，速度是最大的制約因素。電池儲能也與燃氣同步部署——xAI 於 6 月再向特斯拉採購價值 2.69 億美元的 Megapack——但僅靠電池無法為 24 小時全天候的 AI 訓練負載提供基載電力。

孟菲斯監管之爭

xAI 在孟菲斯附近的渦輪機群已成為爭議焦點。不同時點的公開統計數量介於約 46 至 69 台之間，其中僅約 15 台獲得州監管機構正式許可。xAI 的立場是，安裝在拖車上的「移動式」機組無需像固定設施那樣取得州空氣品質許可。環保署認定此一詮釋使該公司違反聯邦空氣污染法規。

NAACP 與南方環境法律中心已起訴 xAI 尋求禁制令，理由是該地區空氣品質在全美名列最差之列，而每年潛在的氮氧化物排放量可能超過 2,000 噸。據 Electrek 於 6 月 17 日的報導，美國司法部表態支持該公司，將這些渦輪機界定為事關國家、經濟與能源安全的事項。訴訟仍在進行中。

TechCrunch 於 7 月 31 日報導，SpaceX 在一年內不會拆除 xAI 全部未經許可的渦輪機。《AI Insider》則於 8 月 3 日報導，未獲許可的機組將在 2027 年前逐步淘汰，同時興建一座永久性燃氣電廠，據報該電廠約有 41 台渦輪機，單機容量介於 16 至 50 兆瓦之間。

對投資人而言，關鍵問題在於孟菲斯將成為美國 AI 基礎設施建設的典範，還是一個警示案例。SpaceX 股價於 8 月 14 日收於 140 美元，而受惠於相關建設帶動 Megapack 訂單的特斯拉收於 342.27 美元，今年以來下跌 23.89%。Anthropic 每月 12.5 億美元的租金顯示運算需求確實存在，但監管不確定性與環境訴訟可能拖慢 20 吉瓦的擴張目標。為 Colossus 供應 GPU 的輝達（Nvidia），無論採用何種電力來源，都將受惠於持續的 AI 基礎設施建設。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。