Points clés :
Rivian débutera les livraisons aux clients de son SUV R2 le 9 juin, marquant une étape cruciale pour la conquête du marché de masse par le constructeur de véhicules électriques, avec un prix de départ de 59 485 $.
« Le succès du R2 est vital pour le succès de Rivian », a déclaré Jeff Hammoud, directeur du design chez Rivian, au magazine Inc.
La première finition disponible sera la R2 Performance avec Launch Package à 59 485 $, suivie de la R2 Premium à 55 485 $ à la fin 2026. Rivian prévoit une version standard à partir de 48 490 $ en 2027 et a teasé un modèle « à partir d'environ 45 000 $ » à la fin de l'année prochaine — un prix qu'elle promeut depuis la révélation du R2 en 2024. L'entreprise espère livrer jusqu'à 25 000 véhicules d'ici la fin de l'année.
Le R2 est au cœur de la stratégie de rentabilité de Rivian. Fondée en 2009, l'entreprise n'a jamais affiché de bénéfice annuel. Avec un prix de vente moyen d'environ 90 000 $ pour son pick-up R1 et son SUV à trois rangées, le R2 ouvre un marché adressable bien plus large à environ la moitié du coût. Le fondateur et PDG RJ Scaringe a qualifié le R2 de « projet peut-être le plus important que nous ayons lancé à ce jour ».
Les invitations à commander seront envoyées de manière échelonnée à partir du 9 juin, les propriétaires actuels de R1T et R1S bénéficiant de la priorité, a indiqué la société. Une fois la commande confirmée, la livraison prend de deux à six semaines. Rivian ouvrira également le R2 aux essais routiers dans ses showrooms, appelés Rivian Spaces, à la même date.
Le R2 fait face à un segment concurrentiel des SUV électriques de taille moyenne, dominé par le Tesla Model Y, qui débute à environ 47 000 $, et le Ford Mustang Mach-E, à partir de 40 000 $. La différenciation de Rivian réside dans ses capacités tout-terrain et la fidélité à sa marque — la gamme R1 a développé un véritable culte parmi les amateurs de plein air. Néanmoins, l'entreprise doit prouver qu'elle peut passer à l'échelle de production efficacement dans son usine de Normal, dans l'Illinois, pour atteindre le segment automobile à marge brute positive qu'elle a ciblé d'ici la fin de l'année.
Les actions Rivian ont grimpé cette année à mesure que la montée en cadence du R2 progressait, les investisseurs pariant que le véhicule générera la croissance des revenus nécessaire pour atteindre la rentabilité. La capitalisation boursière de la société s'élève à environ 18 milliards de dollars, contre un pic de plus de 150 milliards de dollars en 2021. Le rythme des livraisons du R2 au cours des six prochains mois sera le signal le plus clair de la capacité de Rivian à concrétiser ses ambitions sur le marché de masse.
Cet article est fourni à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.
