카자흐스탄, 2026년 BTC 파이프라인 통해 원유 220만 톤 수송 목표

카자흐스탄은 2026년 바쿠-트빌리시-제이한(BTC) 파이프라인을 통해 최대 220만 톤의 원유를 수송할 계획이다. 이는 지난해 물량의 거의 두 배에 달하는 수치로, 중앙아시아 산유국이 러시아 통제 수출 경로에서 벗어나고 있음을 시사한다.

에를란 아크켄제노프 에너지 장관은 "안정적인 글로벌 시장 접근을 보장하기 위해 수출 경로 다각화는 전략적 우선순위"라며 150만~220만 톤의 목표 범위를 제시했다.

증산 작업은 이미 진행 중이다. 선적 데이터에 따르면 카자흐스탄은 1월부터 4월까지 BTC 회랑을 통해 47만 1000톤을 수송했으며, 월 평균 물량은 10만 6000~11만 5000톤 수준을 유지하다 4월에는 12만 5000톤으로 증가했다. 이는 2025년 전체 약 120만 톤과 비교된다. 국영 석유회사 카즈무나이가스(KazMunayGas)는 아제르바이잔의 SOCAR와 5개년 운송 계약을 체결하며 연간 기준 150만 톤을 확정했다.

이러한 전환은 카자흐스탄이 역사적으로 러시아를 경유해 흑해 노보로시스크항으로 연결되는 카스피해 파이프라인 컨소시엄(CPC) 경로에 원유 수출의 대부분을 의존해 왔다는 점에서 중요하다. 서방의 러시아 제재, CPC의 정기적 유지보수 중단, 흑해 지역의 광범위한 불안정성은 이러한 의존성을 리스크로 만들었다. 아제르바이잔에서 조지아를 거쳐 터키 지중해 연안까지 1,099마일(약 1,768km)에 달하는 BTC 파이프라인은 러시아 영토를 완전히 우회하는 경로를 제공한다.

물리적 메커니즘은 다음과 같다. 카자흐 원유는 카스피해 악타우항에서 유조선을 통해 아제르바이잔으로 이동한 뒤 BTC 파이프라인에 투입되어 터키 제이한으로 운송된다. 이후 글로벌 시장에 진입한다. 이 경로는 2006년부터 운영되어 왔으며 원래 아제르바이잔 원유 수출용으로 건설됐다.

다각화 추진은 글로벌 원유 운송에 심각한 혼란이 발생한 시점에 이뤄졌다. LSEG 데이터에 따르면 이란 분쟁과 2월 말 이후 호르무즈 해협의 거의 전면적 봉쇄로 일일 선박 통행량이 88% 급감했다. Kpler 데이터에 따르면 중동 원유 수출은 위기 이전 월평균 약 7500만 톤에서 3월 이후 약 3600만 톤으로 감소했다. 1~5월 글로벌 원유 선적량은 전년 동기 대비 약 8% 감소한 약 8억 톤을 기록했다.

카스피해 경로, 전략적 가치 상승

중동 공급이 타이트해지면서 비러시아 운송 회랑의 가치는 더욱 높아지고 있다. 미국은 2026년 1~5월 원유 수출을 전년 대비 16% 늘린 약 8600만 톤으로 확대했고, 미주 지역은 약 2800만 톤의 선적량을 추가했지만, 이는 중동에서 발생한 약 1억 톤의 공급 부족을 부분적으로만 상쇄했다(Kpler 데이터 기준).

카자흐스탄에게 BTC 파이프라인은 단순한 다각화를 넘어 가격 협상력( Pricing Leverage)을 제공한다. 카자흐 원유는 러시아 운송 인프라에 대한 의존성 때문에 역사적으로 브렌트유 대비 할인된 가격에 거래되어 왔다. 실질적인 대체 경로가 확보될 경우, 특히 물량이 목표 범위 상단으로 확대된다면 시간이 지남에 따라 그 격차를 좁힐 수 있다.

실행 리스크는 여전히 존재

단 1년 만에 120만 톤에서 최대 220만 톤으로 규모를 확대하려면 3개국 간의 조정, 카스피해의 충분한 유조선 운송 능력, 그리고 아제르바이잔 원유도 함께 수송하는 BTC 파이프라인 자체의 여유 용량 확보가 필요하다. 유조선 병목 현상이 발생할 경우 2026년 물량은 220만 톤보다 150만 톤에 가까워질 수 있으며, 이는 탄화수소 수출이 국가 수입의 대부분을 차지하는 국가에게 의미 있는 수익 차이를 의미한다.

카즈무나이가스와 SOCAR 간의 5개년 계약은 호르무즈 위기에 대한 일시적 대응이 아닌 장기적 구조적 약속을 의미한다. 그러나 단기적 상한선은 야망이 아닌 물류에 의해 결정될 것이다.

본 글은 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.