胡塞武裝奪下摩卡港，全球12%石油命脈距其砲口僅80公里

伊朗支持的胡塞武裝於週四攻占葉門紅海港口城市摩卡，推進至距曼德海峽約80公里（50英里）處。這條水道正常情況下承載全球約12%的石油及其他貨物運輸。胡塞與葉門官員向美聯社證實此次接管行動，這是該組織自2022年停火協議結束逾十年內戰以來，取得的最大領土進展。

「摩卡的失守無疑將對該地區的海上安全造成後果，」航運安全顧問比約恩．貝倫斯（Bjorn Beirens）表示。他評估該港淪陷是對南紅海過境運輸的直接威脅。

摩卡位於葉門西岸的塔伊茲省，此次攻占使胡塞武裝獲得一條連接省會與海岸的補給走廊。與葉門國際公認政府結盟的國家抵抗力量指揮官艾哈邁德．巴阿什（Ahmed Baash），以及胡塞政治局成員哈扎姆．阿薩德（Hazam al-Assad）均證實了此次接管行動。當地居民向美聯社表示，胡塞武裝人員已遍布各路口，該市以西所有道路均已封閉，店家紛紛歇業。三名醫生表示，他們在摩卡一家醫院被占領後逃離，其他居民則向南遷往仍由沙烏地支持勢力控制的亞丁。

今年曼德海峽對全球能源流動的重要性進一步提升，因為在伊朗遭美國與以色列攻擊後，鄰近的荷莫茲海峽航運受到干擾。沙烏地阿拉伯因此更加倚重其紅海出口路線：根據半島電視台報導，3月至7月中旬期間，沙烏地經曼德海峽的海運原油出口量是2025年同期的八倍。2024年，每日約有410萬桶原油及石油產品通過該海峽，約占全球總量的5%。

7月宣布封鎖，如今以地面據點為後盾

胡塞武裝於7月對沙烏地航運宣布海上禁運，此後以無人機和飛彈攻擊紅海上的沙烏地石油設施、機場及油輪。利雅德表示，胡塞對艾卜哈、海米斯穆謝特、吉贊及奈季蘭的攻擊造成至少73人受傷，其中包括婦女與兒童；沙烏地能源部通報南部多處石油設施與公用事業場址發生火災，包括日處理能力達40萬桶原油的吉贊煉油廠。胡塞方面則稱，他們以無人機和彈道飛彈攻擊了由阿美石油公司營運的能源基礎設施。

國際危機組織資深分析師艾哈邁德．納吉（Ahmed Nagi）表示，西岸攻勢不僅關乎領土。「胡塞武裝已將其軍事行動與紅海及曼德海峽周邊航運路線掛鉤，」他說。「取得對西岸更大的控制權，可賦予他們更大的縱深，並使他們能持續對紅海海上交通施壓。」

前例的代價極為高昂。當胡塞武裝於2023年及2024年對商業航運發動持續攻擊時，主要貨櫃航運商改道好望角，使亞歐航程增加約10至14天，並將該航線即期運價在高峰期推升至每40英尺貨櫃逾5,000美元，而此前不到2,000美元。紅海過境的戰爭風險保費從船體價值的零點幾％上升至部分航次高達1%。這些成本首先落在油輪與貨櫃營運商身上，其次是貨主，最終轉嫁至消費者物價。

市場目前關注的重點

當前的問題在於，胡塞武裝是否會將地面控制轉化為對航運的持續攻擊。控制摩卡使他們更接近海峽，並獲得一個海岸後勤基地，但該組織威脅船隻的能力仍取決於無人機、反艦飛彈及水雷，而非港口本身。阿拉伯聯軍與國際海軍部隊已加強巡邏，以維護航行自由。

第二個問題是，戰事是否會侷限於葉門境內。胡塞對沙烏地領土的攻擊已重新點燃伊朗與沙烏地爆發更廣泛對抗的風險，巴基斯坦國防部長表示，巴基斯坦、沙烏地阿拉伯與土耳其的安全集團可能被啟動作為回應。任何將伊朗海軍資產引入紅海的舉動，都將使風險溢價從航運直接擴散至原油基準價格。

目前為止，傳導路徑是透過保險與運費，之後才觸及油價。未來兩週請密切關注紅海過境的戰爭風險報價及亞歐貨櫃運價——若兩者在塔伊茲周邊戰事持續之際雙雙攀升，則意味著該海峽正在重新定價，原油市場也將隨之跟進。

本文僅供參考，不構成投資建議。