ホルムズ危機のEUエネルギー安保への圧力でギリシャ首相がインフレショックを警告

ギリシャのキリアコス・ミツォタキス首相は5月13日、ホルムズ海峡の封鎖継続が新たなインフレの波を引き起こし、経済成長を弱め、欧州のエネルギー安全保障を深刻な圧力にさらす恐れがあると警告した。この発言は、今回の危機が地域的な紛争から世界的な経済的脅威へと進化しているという、西側諸国の指導者たちの間で高まっている懸念を反映している。

「ホルムズ海峡における航行の妨害が続けば、インフレを引き起こし、経済成長を弱め、国際エネルギー市場に圧力をかけることになる」とミツォタキス氏はアテネでのイベントで述べた。同氏は、欧州は「エネルギー安全保障戦略を再考」しなければならないと主張し、欧州大陸が化石燃料インフラの放棄を急ぎすぎた可能性があると指摘した。

同海峡は世界経済にとって極めて重要な大動脈であり、ある推計によれば、世界の海上石油輸出の最大34％、全海上貿易の21％を担っている。2月28日に米国・イスラエルとイランの紛争が始まって以来、原油価格は約50％上昇しているが、物流混乱による経済への全面的な影響は、公式の警告の中でようやく表面化し始めたばかりである。

首相のコメントは、長期的なグリーン移行目標と、エネルギー供給の確保という差し迫ったニーズとの間の直接的な矛盾に直面している欧州の政策立案者たちの、深刻化するジレンマを浮き彫りにしている。これは、新たな生活費危機を回避するために政府が段階的に廃止を計画していた化石燃料インフラそのものへの再投資という、戦略的な転換を強いる可能性がある。

輸入インフレとサプライチェーンの緊張

懸念は欧州にとどまらない。輸入依存国は、輸送コストの上昇によりすでに圧力を感じている。商品の90％以上を海上輸送で持ち込んでいるナイジェリアでは、3月の総合インフレ率が15.38％に上昇した。「輸送コストのいかなる上昇も……ナイジェリアの経済、産業、そして消費者に広範な影響を及ぼすだろう」と、民間企業振興センター（CPPE）のCEOであるムダ・ユスフ博士は述べた。

ユスフ氏は、価格上昇が国内政策ではなく外部のコスト圧力に起因する、新たな「輸入インフレ」の波を警告した。これは、必需品の供給を海外に依存している国々にとって特に深刻である。「輸入品に頼っている製造業者や企業にとって、運賃の上昇は利益率を圧迫し、生産を減少させ、深刻な場合には一時解雇を引き起こす」と同氏は語った。

通行料と国際法の試練

混乱に拍車をかけているのは、イランが船舶に対する通行料制度を正式化しようと動き出し、通行の規制と関税徴収のために「ペルシャ湾海峡管理局（PGSA）」を設立したことである。この動きは、沿岸国が国際海峡を単に通過するだけの船舶に対して課金することを一般的に禁じている国連海洋法条約（UNCLOS）に記された「通過通航権」の原則に直接挑戦するものである。

国際海事機関（IMO）は、このような通行料の導入を国際法違反として非難している。しかし、この動きは、マラッカ海峡やバブ・エル・マンデブ海峡といった戦略的なチョークポイントを支配する他の国々が追随する可能性がある危険な前例となり、地理を武器化し、世界貿易をさらに混乱させる恐れがある。「本当の危険は収益化だ」と、ナイジェリア海事研究者・著者協会のサンデー・アデムイワ氏は警告した。「ホルムズで通行料が導入され、受け入れられれば、地理が有料サービスになるという前例ができてしまう」

原油価格の一時的な猶予？

直感に反して、実物原油の価格はここ数週間で軟化しており、プレミアムはベンチマーク比でバレル当たり30ドル以上の水準からほぼ同等水準まで崩壊している。これは危機の解決によるものではなく、一連の一時的なバッファーによるものである。製油所は在庫を取り崩しており、国際エネルギー機関（IEA）は世界の戦略備蓄から4億バレルの放出を調整している。

さらに、世界最大の原油輸入国である中国が、4月の輸入量を20%削減して2022年以来の低水準に抑えたことが、価格の上昇圧力を和らげた。しかし、アナリストはこの猶予が脆弱であると警告している。「実物石油市場は全体として、壊滅的な需給の逼迫を価格に織り込んでいない」と、スパルタ・コモディティーズのシニアアナリスト、ニール・クロスビー氏はブルームバーグに語った。これらのバッファーが使い果たされ、季節的な需要が高まれば、「ブレント原油の格差が反発する舞台が整うことになる」。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではありません。