컨테이너 운송 지수, 성수기 앞두고 7주 만에 60.78% 급등

컨테이너 운송 지수(유럽 노선) 선물이 6월 1일 11.69% 상승하며, 메인 2607 계약이 4월 말 이후 7주 연속 상승(누적 60.78%)으로 신고가에 마감했다.

데이터 제공업체 위윈에 따르면 "성수기가 예년보다 일찍 도래했으며, 동서항로 컨테이너 운송 시장이 꾸준히 강세를 보이고 있다."

해당 계약은 장중 13.08%까지 치솟았다가 11.69% 상승률로 마감했다. 현물 시장에서는 위윈 데이터 기준 5월 22일 마감 주간 기준 상하이-제노바 운임이 전주 대비 10%, 상하이-로테르담 운임이 15% 상승했다. 남미 및 호주-뉴질랜드 노선도 눈에 띄는 상승세를 기록하며, 다수 무역 항로 전반에서 광범위한 공급 부족 현상이 나타나고 있음을 시사했다.

이번 랠리는 공급 측 제약과 수요 측 견인 요인이 복합적으로 작용한 결과다. 중동 불안정은 홍해 및 수에즈 운하 회랑을 통과하는 주요 해운 항로를 교란시켜 선박들이 희망봉을 우회하도록 만들었으며, 항해당 운항 시간이 10~14일가량 추가된 것으로 추정된다. 이 같은 우회 항로는 편도 왕복당 약 3,500해리를 추가로 항해하게 해 선박 수요를 증가시키고 가용 공급을 줄이고 있다. 해운사들은 상승한 운영비를 상쇄하기 위해 일반 운임 인상을 단행했으며, 머스크와 MSC 같은 선사들은 아시아-유럽 항로에 성수기 할증료를 발표했다.

일반적으로 3분기 현상인 성수기가 조기에 도래하면서 공급 부족이 가중되고 있으며, 동서항로 컨테이너 물동량이 계절적 정상치보다 빠르게 쌓이고 있다. 수입업자들은 추가 운임 인상과 잠재적 차질에 대비해 선적을 앞당기면서 통상적인 계절 패턴이 압축됐고, 연초부터 더 빠듯한 시장이 형성됐다.

7주간 누적 상승률 60.78%는 최근 몇 년간 가장 가파른 랠리 중 하나로, 아시아-유럽 항로 현물 운임이 40피트 컨테이너당 1만 달러를 초과했던 2021~2022년 팬데믹 이후 공급망 혼란 시기와 견줄 만하다. 보다 광범위한 벤치마크인 상하이 컨테이너 운임 지수도 상승 추세를 보였으나, 유럽 노선이 가장 두드러진 성과를 나타냈다. 운임에 대한 지속적인 상방 압력은 향후 수개월간 수입업자와 소비자, 특히 아시아와 유럽 간 거래되는 상품에 비용 전가가 발생할 가능성을 시사한다. 코스코 시핑 홀딩스와 하파그로이트를 포함한 컨테이너 운송 주식은 이러한 연장된 운임 상승 환경의 수혜를 입을 가능성이 높은 반면, 유럽 수입에 의존하는 소매업체와 제조업체는 마진 압박에 직면할 수 있다.

본 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.